加拿大专家: 别被美国拖下水 赶紧吸引中国车厂

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11月4日,加拿大环球邮报的一篇评论文章吸引了不少读者的关注。该文章的标题是:《川普正在把美国汽车产业变成全球的“汽车荒地”。现在,加拿大必须走自己的路》

以下是正文内容:

美国总统唐纳德·川普正在把曾经引领全球的北美汽车产业,拖向落后角落——一个只有少数几家车厂、生产落后又耗油的车、让消费者没得选只能买的市场。

如果加拿大不赶快、谨慎地采取行动,让我们的汽车产业多元化、减少对美国的依赖,我们也会被一起拖下水,陷进同样的烂局里。

“加拿大消费者不会想被关在关税墙后面,继续开燃油车,而世界其他地方都在享受电动车时代的好处。”一家知名产业政策智库“转型加速器”(Transition Accelerator)在一份白皮书中这样写道。而目前的情况,离这种担忧已经不远了。

通用(GM)和斯泰兰蒂斯(Stellantis)先后宣布,取消在安省英格索尔(Ingersoll)和布兰普顿(Brampton)生产电动车的计划。这很大程度上就是因为川普拆掉了支持电动车的政策、加上关税壁垒、攻击加拿大工人。他确实成功地让加拿大丢掉了工作机会,也拖慢了电动车转型的步伐。

转型加速器的报告还指出一个业内早就知道的事实:“过去六个月,加拿大和美国的电动车需求确实有所放缓,但长期趋势很明确——电动车会比燃油车更便宜、更可靠。”

当川普在设立关税壁垒、封锁外国竞争的同时,也在废除节能标准、推翻原本能加速美国电动车转型的政策(尤其是拜登的《通胀削减法案》),全世界都在大力推动电动车的发展,美国却硬要往后拉。

加拿大专家: 别被美国拖下水 赶紧吸引中国车厂

加拿大专家: 别被美国拖下水 赶紧吸引中国车厂

“电动车就是未来”

现在,美国车厂投资电动车的动力几乎消失了,却还得承受关税带来的严重打击。

“我们确实开始落后了。”多伦多大学著名汽车产业学者、商史教授迪米特里·阿纳斯塔基斯(Dimitry Anastakis)说。“电动车就是未来,现在只会花更多的钱、花更久的时间去追赶。产业早就知道必须转型,但问题是,这件事本来就够难的,更糟的是,白宫还坐着个疯子。”

通用汽车执行长玛丽·巴拉(Mary Barra)在第三季度致股东信中,感谢总统的“关税更新”和重型皮卡的新优惠政策,但她也承认:“随着监管环境变化、以及联邦消费补贴的取消,现在很明显,短期内的电动车采用率会低于原先预期。”因此,通用本季度提列了16亿美元的亏损准备,并警告未来还会有更多损失。

如果美国三大车厂——斯泰兰蒂斯、福特、通用——继续在电动车领域落后于国际竞争对手,尤其是中国品牌,川普唯一能保护它们而不花大笔纳税人钱的方法,就是加更高的关税墙,把外国竞争彻底挡在外面。这样一来,北美一体化的汽车产业就会被孤立成一个“自成体系的小岛”,与世界进步脱节,只能造出在北美能卖、别的地方没人要的车。

阿纳斯塔基斯说,美国车厂还不会彻底被淘汰,但他补充道:“美国车厂在技术上被打得满地找牙,他们的国际存在感一缩再缩。北美会变成一个油老虎的天堂,一个被时代甩在后面的角落。”

这对加拿大司机来说是坏消息,因为我们可能买不到更便宜、更先进的电动车,连节能的燃油车也会被限制。更糟的是,这对加拿大的汽车产业和依赖这些工作的工人来说,是个更大的危机。

加拿大专家: 别被美国拖下水 赶紧吸引中国车厂

面对川普对加拿大汽车工人和环境的猛烈攻击,我们必须加快建设一个全球接轨的电动车制造产业——从开采关键矿产、精炼成电池材料,再到整车组装——这已经变成关乎国家存亡的事。

贾斯廷·特鲁多的自由党政府和道格·福特的保守党政府其实已经在这方面取得不少进展(虽然代价很高),比如成功吸引大众(Volkswagen)和 LG/斯泰兰蒂斯的电池厂投资,带来大量新工作。

现任总理马克·卡尼(Mark Carney)的政府正在继续推动这一方向,并积极与中国、墨西哥、印度和欧洲展开贸易谈判。

专家提议:吸引中国车厂

麦克马斯特大学工程实践与科技学院副教授格雷格·莫杜(Greig Mordue)指出,加拿大汽车产业历来是靠“与全球领先车厂结盟”生存下来的。上世纪60年代依赖底特律品牌,80年代转向日本,如今丰田和本田在加拿大生产的车已经远超美国品牌。

莫杜建议,加拿大过去那种“胡萝卜加大棒”的策略——用关税和本地制造优惠相结合——其实可以重新拿来吸引中国车厂。

在川普当总统期间,想引进中国品牌到加拿大建厂而不惹怒他,确实是个微妙的平衡,但我们可以现在就开始铺路。

加拿大专家: 别被美国拖下水 赶紧吸引中国车厂

要让加拿大汽车产业走出一条不同于美国的道路,还需要更多措施,比如允许符合欧洲标准的车辆在加拿大销售。另一个值得考虑的建议(最近《多伦多星报》的一篇评论提到过),是调整加拿大的电动车供应标准,鼓励车厂在加拿大生产零件或整车。

当然,还有一件事加拿大早就该动手——开发“火环地区”(Ring of Fire)的稀有关键矿产。这样我们既能减少对美国车厂的依赖,也能让美国更多地依赖我们。

当然,这些对英格索尔和布兰普顿那些因为通用和斯泰兰蒂斯裁员而失业的家庭来说,并不能带来多少安慰。他们现在面对的现实很残酷,他们理应得到(也仍然值得)更好的对待。

这些裁员就是一个警讯——不是要我们放弃汽车产业,也不是要否定工业政策,而是提醒我们:要让加拿大的汽车产业多元化,强化自身优势,为下一代汽车工人、为国家主权、也为一个干净又持续成长的经济,打好基础。

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    污毛家的女人给中共裆院陪睡搞不清爹是谁

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    傻逼五毛都留在这里不走,还不警惕起来?

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    楼下那个天天喊着流氓政权白痴五分,它的妈妈姐妹都被那个流氓政权糟蹋了吗?一定的,否则也不会有这么大的苦海深仇

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    这些大学里的白痴左逼砖家们深受全球化影响早就与现实脱节它们的疯言疯语不值得浪费时间

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    加拿大人自己不努力,还要怪美国人。

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    这篇文章应该是中共流氓政权雇佣的人写的,通篇都是大外宣, 中共国的电动车质量低劣,安全性堪忧,妥妥的就是电动棺材!