加拿大第二大航司罢工一触即发! 大批航班或取消
温哥华港湾（BCbay.com）小柯综合报道：西捷航空(WestJet)空乘罢工一触即发 ，若双方未能达成协议，空乘人员最快将于周日罢工，这意味着数万加拿大人的长周末及暑期出行计划可能要泡汤。
据CBC报道，代表西捷4,400名空乘人员的加拿大公共雇员工会(CUPE)于周四凌晨正式发出了72小时罢工通知。对此，西捷航空也随即发出了72小时停工(Lockout)通知。
与此同时，西捷已开始取消大批航班，以避免飞机滞留海外。
这让不少旅客开始担忧自己的行程能否如期进行。
29周年结婚纪念旅行再次泡汤？
Ken Wallin和妻子原定于下周一飞往爱尔兰，庆祝两人结婚29周年。
由于疫情，他们此前不得不取消一次期待已久的旅行。这次假期，两人已经筹划并存钱准备了很长时间。
如果此次航班因罢工受到影响，他们又将不得不取消旅行。
Wallin说：“八、九个月的精心筹备，加上漫长的期待，可能一下子就化为乌有了。”
他曾考虑改订其他航空公司的航班，但现在已既没有价格合理的直飞航班，也很难找到合适的替代方案。
目前，西捷航空允许7月30日至8月4日期间出发的旅客免费改签或取消行程。但Wallin的机票只能获得旅行积分(Travel Credit)，而不是现金退款。
对于并不经常搭乘西捷航空的他来说，这种补偿方式并不理想。
他说：“我们只能希望最后事情能够圆满解决。”
有旅客被迫多花200加元改订机票
另一位旅客Armin Ataee则表示，错过航班根本不是一个选项。
他此前搭乘西捷航空顺利前往埃德蒙顿探望父母，但由于担心返程航班受到影响，他不得不改订其他航空公司的机票返回温哥华，以便赶上下周初因工作需要搭乘的另一趟航班。
虽然接受了西捷提供的旅行积分，但由于临时购票，他仍额外花费了200加元。
Ataee表示：“说到底，总比全部损失掉要好。”
不过，他仍感到十分失望。
他说：“至少我原本以为能够拿回现金退款。”
并非所有旅客都能获得现金退款
西捷航空周四再次表示，部分旅客目前仍可免费改签或取消航班。
但并非所有人都能获得现金退款。
只有购买PremiumFlex或BusinessFlex票价的旅客，以及加拿大与亚洲之间商务舱和高级经济舱部分乘客，才能将退款退回原付款方式。
其他旅客则只能获得西捷航空旅行积分。
总部位于温哥华的旅游专家兼旅行作家T.J. Dunn表示：“这意味着，你可能有一大笔钱只能存在西捷航空账户里，而且只能用于未来在西捷官网预订机票。”
此外，通过旅行社或第三方平台购买西捷机票的旅客，如需改签或取消，也必须联系原订票机构办理，而不能直接向航空公司申请。
航空公司取消航班 应负责安排改签
Dunn表示，如果最终是西捷航空主动取消航班，公司有责任为乘客改订其他航空公司的航班。
不过，在夏季长周末这样的出行高峰期，实际操作并不容易。
他说：“如果你的航班目前还没有被取消，理论上它仍然会按计划起飞。”
他建议旅客暂时不要急于行动，因为双方仍可能在最后时刻达成协议。
同时，他也建议大家提前查找其他可替代航班，以便万一原航班取消时能够更快作出安排。
截至周四中午，西捷航空尚未开始大规模取消航班。
最后一刻仍有机会达成协议
随着罢工通知和停工通知相继发出，劳资双方都面临巨大压力，希望尽快达成协议。
麦吉尔大学(McGill University)劳工问题专家Barry Eidlin表示，这种压力反而可能促成谈判成功。
他说：“这种高压环境往往能够创造必要条件，让双方真正坐下来，通过谈判达成协议。”
他指出，劳资双方在谈判期间看似分歧巨大，但最终在最后关头达成协议、避免罢工的情况其实并不少见。
例如去年12月，航空公司Air Transat与飞行员工会就在原定采取行动前几个小时成功达成协议，避免了一场罢工。
“公平薪酬”仍是双方争议核心
目前，双方最大的分歧依然集中在薪资制度。
空乘人员表示，在西捷现行的“Credit Hour(计薪工时)”制度下，他们平均每个月约有35小时工作时间没有获得薪酬。
这一制度并不是按照所有实际工作时间支付工资，而是依据每趟航班给予固定的“计薪工时”，其中包括登机准备、地面服务、航班延误及其他工作内容，而具体工时会因航班不同而有所变化。
西捷航空则表示，这种薪酬制度属于航空业普遍采用的做法，公司已经通过提高计薪时薪来补偿空乘人员执行这些额外工作的时间。
事实上，这与去年Air Canada空乘劳资纠纷的核心问题十分相似。
麦吉尔大学航空管理教授、前加拿大航空(Air Canada)主管John Gradek表示，当时工会成功争取到大量公众支持，最终促使加拿大航空同意为空乘人员部分地面工作时间支付薪酬。
Gradek认为：“我认为，西捷航空的CUPE工会也希望能够复制当时加拿大航空空乘争取公众支持、最终推动薪资改善的成功经验。”
