温哥华港湾（BCbay.com）小柯综合报道：恐怖：SpaceX的星舰(Starship)爆炸，导致多架客机陷入危险，其中一名飞行员在被迫飞越碎片前发出“紧急求救”信号。
今年1月16号，马斯克旗下SpaceX一枚实验性火箭——“星舰”发射失败，在加勒比海上空化作一团巨大的火球。不为人知的是，这场事故对当时正在邻近航线飞行的几架客机造成巨大威胁，数百名机组人员和乘客经历了关乎生死的惊魂一刻。
近日，华尔街日报披露了一份美国联邦航空管理局(FAA)的内部文件，一场发生于今年1月16日的SpaceX火箭爆炸事件，其惊险程度远超公众此前的认知：三架共载有450人的客机曾命悬一线，甚至有飞行员被迫在“燃油耗尽坠海”和“硬闯火箭碎片云”之间做出抉择。还有飞行员一边尖叫着，一边发出最高级别的紧急求救信号—“Mayday”。1月16日，马斯克的SpaceX公司进行了其宏大的火星计划中的又一次实验性发射。然而，升空仅8分钟，这枚史上最强大的火箭便在加勒比海地区上空发生爆炸解体。在那一刻，平静的空域瞬间变成了危险的“雷区”。无数火红的碎片像流星雨一样散落在加勒比海地区上空的航线上，时间持续50分钟之久。一架捷蓝航空(JetBlue)客机、一架伊比利亚航空(Iberia Airlines)客机以及一架私人飞机，三架客机共载有450人。飞机上的机组人员和一些乘客，当时亲眼目睹天空上一条条火焰碎片俯冲而下。一名纽约空管中心的协调员在报告中写道，空管人员不得不紧急引导这些飞机避开碎片区，巨大的工作量造成了“潜在的极端安全风险”。情况最紧急时，波多黎各的空管人员对一架飞往圣胡安的捷蓝航空飞行员直言不讳：“如果你想去圣胡安，你得自己承担风险。”随着燃油表指针不断滑向红区，飞行员们面临着职业生涯中最艰难的抉择：是在公海上空等待燃油耗尽，还是冒险冲过那片随时可能把机翼切断的残骸区？为了紧急降落，一名飞行员在无线电中喊道：“在这种情况下，我们宣布紧急状态：Mayday！Mayday！Mayday！”令人心惊肉跳的不仅是无数从天而降的碎片，还有混乱的空中交通。FAA记录显示，由于紧急避让，至少有两架飞机在空中飞行距离过近，险些发生相撞，幸好空管人员及时介入才避免了惨剧。更让监管部门感到愤怒的是，作为发射方的SpaceX公司在爆炸发生后，竟然没有第一时间拨打应急热线。迈阿密的空管人员最早是从飞行员的报告中得知“看到碎片”的，而不是从SpaceX的发射监控室。面对如此混乱且危险的局面，身价千亿的马斯克却在社交媒体上表现得颇为淡定，他发帖称：“成功是不确定的，但娱乐性绝对有保证！”这种态度在航空界引发了巨大争议。 随着商业航天的爆发式增长，这种“太空与航空”的冲突正变得日益尖锐。数据显示，在1989年至2024年的35年间，全球平均每年仅有24次火箭发射或再入大气层操作。但FAA预测，在未来几年，这一数字将飙升至每年200到400次。这意味着，每隔一两天，商业航班就可能面临一次空域管制，或者面临像这次一样的意外风险。虽然1月的这起事故最终以所有飞机安全着陆告终，但FAA的专家小组指出，如果任何一片碎片击中飞行中的客机，都可能导致结构性损毁或大规模人员伤亡，甚至不排除发生机毁人亡的惨剧。尽管风险重重，马斯克前进的脚步并未停歇。自1月爆炸以来，SpaceX又进行了4次“星舰”发射，结果是两胜两败。在3月的测试中，火箭在升空后不久引擎故障，导致失控爆炸；5月，火箭在目标着陆点附近再次解体。目前，马斯克已经计划在明年推出一个动力更强的新版本。他在9月的一次播客中直言不讳地预警：新版火箭可能会经历一些“阵痛”，因为它是一次彻底的重新设计。对于航空公司的乘客来说，这种“阵痛”可能意味着更多的延误、更多的禁飞区，以及在万里高空上对“天掉残骸”的恐惧。目前，FAA虽然设立了安全审查小组，却在8月出人意料地暂停了审查，称大多数建议已在落实，这一举动让许多航空专家感到担忧。 对于华尔街日报的报道，全球最繁忙的火箭发射公司SpaceX拒绝置评。
本文发表后，SpaceX表示，华尔街日报的报道具有误导性，并称文章包含的信息不完整。
“对于每一次星舰飞行测试，公共安全始终是SpaceX的首要任务。没有任何飞机面临风险，”该公司在X平台上发布的一篇文章中表示。
“SpaceX致力于在发射和再入过程中负责任地使用空域，优先考虑公共安全，以保护地面、海上和空中人员的安全。”
