温哥华的老爷车，夏天最闪亮的风景
温哥华港湾（BCbay.com）专栏作者
罗文
那天，我和家人到Surrey坐小火车，在停车场找车位的时候，无意看到停车场的一边，停放着一排老式的小汽车。等家人坐上小火车以后，我又溜达回来一看，原来是一排造型别致的老爷车，把我一下带回到电影里才有的那个年代。
原来，附近是一个影视基地，不光车是上世纪老美的车，连旗杆上飘扬的旗帜都是星条旗。
无独有偶，还有一次，我和家人到New Westminster逛Outlet，她们热衷在店里徜徉，我却乐意在外漫步。就在靠近菲莎河一侧的停车场上，我又不期而遇一辆敞篷的老爷车。而且显然，车主依然把它当成交通工具。
要说这些老爷车的车主，得是真爱，要不然，几十年前的老爷车怎么保养得比现在的车还光鲜亮丽呢！这些老爷车的收藏者，把车开到街上，向路人展示，是一种自豪，老哥几个，坐下来，喝着啤酒，聊一聊爱车，也是一种享受。
温哥华有好山好水，也有各种活动，尤其是夏天，人与自然，交相辉映，特别适合举办光鲜亮丽的老爷车展。
老爷车在车迷眼里，有一个共同特点，就是虽然年代久远，可外观靓丽，不减当年，而且内饰精致考究。而我看老爷车，也不是看热闹，首先看和我有关系的，再看吸引我眼球的。你比如，老爷车如果标明生产年代，我喜欢先找1923年和1929年生产的，因为那是我父母出生的年代；而且我看它们时，还要细看，似乎是为自己，也是为他们。而和我同龄的老爷车，我看时，则有一种穿越感。
在温哥华的老爷车中，多半是山姆大叔的车，而在山姆大叔的车里，雪佛兰和道奇的车居多。而德系，只有大众和奔驰。
1950年开始生产的大众面包车，可以说是一款经典的车，一直受到大批粉丝的追捧。它的发动机和底盘与第一代甲壳虫一样，后置后驱，而内部空间较大，可以载货或载人，当旅行车使用。这款车最显著的特点，就是前脸上的大众商标超大，博人眼球，而见图这款车两侧的车窗能像百叶窗似的开起，还极为少见。
尽管大众和奔驰在“二战”中口碑不好，曾在党卫军和盖世太保中服役，成为纳粹德国的御用车辆，可汽车无罪，还是和我结下不解之缘。况且，在那个全民疯狂的年代，作为汽车厂商又怎么能置身其外，明哲保身呢！
大众捷达是我在大陆拥有的第一辆车，也是唯一的一款车，估计现在也算是准老爷车了。至今我还记得它宽大的轮胎给我带来的稳重感，以及“嘭”地关上车门以后的密封感。
奔驰C230，是我来加拿大时的座驾，也是一款经典的奔驰车。可如今在街上已经不多见了，估计再过五六年，也要加入老爷车的行列了。这款车的内饰古典，音响不错，底盘沿袭奔驰车的特点，较重，跑起高速，抓地的感觉明显。我记得我第一次开着它去西雅图，在高速公路上听着音乐，心灵都好像插上了翅膀。
至于道奇车，我模模糊糊记得儿时在大陆坐过，还是大鼻子，红车身，只有一个车门的那种。细说这段记忆，还有争议。因为我是“60后”，道奇公交车在北京五十年代中期就退役了，时间错位。但要说清楚此事，还得从另一件事说起。那是我六岁那年，得了肾炎。之后，在四处求医问药的日子里，父母带我去过两个地方，一个是郊区的徐辛庄，一个是天津的小白楼，都需要坐长途。我猜想我就是在那时坐过道奇公交车，去过这两个地方看病。因为一种车，特别是进口车，退役后，通常还会在郊区或更远的地方，服役若干年。而我也从那时起，从一个小病人，变成了一个车迷。
虽然，大家都知道汽车工业发达的国家都在欧美，没加拿大什么事儿，但个人的情怀和本地的观念还是有的。所以，当我看到图二这款车，一下被车头上的SFU吸引，还以为它与温哥华的西蒙菲莎大学有什么关系。结果，一细看，却是一个美丽的误会。
一个时代生产的车，总能反应一个时代的特点。你比如，图三这款车，车头设计成火箭状，就反映出当时人们的生活蒸蒸日上，科技迅猛发展的景象。图四这款车，车尾设计成尾翼状，也反映出当时国民经济腾飞，以及科技进步的状况。
同样，一款车的特点也能反映出汽车工业发展的步伐。你比如，图五这款车，前挡风玻璃上的遮阳板还是外置的，像一顶鸭舌帽，真不知道遇见大风会怎么样。
喜欢看老爷车，最好是参加活动或去专门的老爷车展，因为那里的老爷车比较齐全；不仅有折迭的、敞篷的、概念型的老爷车，还可以看到与老爷车有关的人和事。最近，我就是在一次大型活动中，看到图六和图七两款老爷车的车身广告，才了解当年“加拿大小姐”和“女王母亲”巡游的盛况，并有幸在活动当中，见到前“加拿大小姐”的爱车和前“女王母亲”本人，真是风采依旧，风韵犹存。
话说眼前，油价居高不下，已经翻倍了，让平日离不开车的人，叫苦不迭；而已经开上电动车的人，则沾沾自喜，似乎早有先见之明。可苦撑的车主，还别以为困难是暂时的，早晚都得转换观念，使用节能、环保的电动车。因为电动车是大势所趋，必将大行其道；没准儿再过十年，无论大汽车，还是小汽车都会成为古董车呢！
