BC保守党推建大桥替代梅西隧道方案

正如BC省保守党在竞选时所承诺，他们明确放弃了BC省新民主党提出的八车道隧道方案，转而修建他们所说的更便宜、更快捷的十车道桥梁。

不管怎么样，希望他们能够执政足够久，久到大桥能够建成，不然变成BC省NDP上台，说不定又变成建造隧道，那才是大温民众的灾难！

梅西隧道这个跨越三角洲和列治文的交通瓶颈一直是通勤于两地的民众的痛。原本前自由党时期，大桥在2017年已经开始建设，谁知BC省NDP上台后立即取消，如果不取消，这条大桥早已完工。不至于现在替代的隧道还没有完成环境评估，并且预算飙升到了85亿。

Delta-South选区省议员伊恩.帕顿（Ian Paton）表示，这归根结底还是数字问题。

帕顿说：“从数学角度来看，重新修建大桥可以节省 50 亿加元，而且大桥的完工时间也比隧道要早得多”。

帕顿表示，通勤者有望在五年内驾车驶过这座桥。

除了完工速度更快、造价比新民主党耗资 85 亿加元的八车道隧道便宜数十亿加元之外，帕顿表示，这座桥梁的环境评估已经完成。

他表示，土地所有者不必过于担心，因为这座桥将跨越现有的隧道，两侧与 99 号公路对齐。

此外，他相信这将确保获得联邦政府的资助。

据CityNew报道，帕顿说：“这对纳税人来说更好，对环境来说更好，比修建隧道更便宜，而且完工速度也比修建隧道快，这对这个国家的纳税人来说是一件好事”。

如果保守党能够证明这一切，三角洲市当选市长梅丽莎·格拉努姆（）表示她将支持他们。

格拉努姆说：“如果要在桥梁和隧道之间做出选择，我会支持建桥”。

更换方案的问题之一是目前已经在隧道替换工程现场工作的 200 人。

帕顿表示，这只是重新启用2017年制定的桥梁建设计划所带来的问题。

帕顿还表示，通勤者也会更喜欢这种方式，“人们一看到隧道就觉得毛骨悚然”，“他们一进入隧道就会减速。隧道里变得昏暗，气氛阴森恐怖”。