中国赢麻了！这条Jeep生产线本该设在加拿大
川普政府对加拿大汽车业的关税攻击毫无道理，而这场贸易战打下来，唯一的赢家越来越清晰，那就是中国。
Stellantis 打算在中国生产一些电动 Jeep 车型，再出口到世界各地，包括加拿大。这则消息对布兰普顿组装厂的 Unifor 成员和加拿大汽车业来说，又是一记重击。
Jeep 的消息 9 月 24 日悄悄公布。公布消息的是吕海涛，而吕海涛就是 Stellantis 和中国合作伙伴东风（Dongfeng）合资企业的总经理。报道说，中国生产 Jeep 可能 2027 年开始。
这个决定在几个方面都站不住脚。Stellantis 闲置的布兰普顿工厂原本要为北美市场生产下一代电动 Jeep Compass。工厂能给加拿大和整个北美带来几万个岗位。那是在川普关税打到加拿大之前，也是在 Stellantis 想要抽身跑路之前。
对北美汽车工人来说，悲剧在于，承诺给布兰普顿、后来又承诺给伊利诺伊州一家工厂的电动 Jeep Compass，现在一辆都没造出来。要我打赌的话，我会说这些车永远都造不出来。
关税已经侵蚀了在北美生产平价汽车的商业逻辑。与此同时，川普在气候政策上的倒退削弱了电动车需求。汽车厂商纷纷转回汽油车和柴油车，而川普的对外战争又在推高油价。
打一场毫无意义的贸易战，加拿大和美国汽车工人几万个潜在岗位就没了。美国关税带来的不确定性压垮了这些岗位。
到最后，猜猜谁赢了？中国。
Stellantis 和东风（Dongfeng）的消息就是进一步的证据。
汽车厂商宁愿从武汉进口这些车，也不愿在布兰普顿生产电动 Jeep，也不愿从整个北美采购零部件。没有北美成分，没有岗位。
中国造的 Jeep 很可能进不了美国展厅，因为美国不会允许。
美国对中国电动车征收超过 100% 的惩罚性关税，这项政策仍然有效。美国还在实施规则，禁止先进的中国汽车技术进入国内市场。
这两项政策都有道理，都是拜登政府时期启动的。两项政策出台的同时，美国还推出了大力度的电动车投资激励，目的是提振本地生产，支持工厂转型，生产未来的汽车，同时防范中国主导全球电动车销售的势头。有一段时间，加拿大也支持这个战略，目的是保护北美和加拿大的汽车业。
但川普的贸易战来了，加拿大换了挡。联邦政府修改了汽车战略，试图让我们更靠近中国。加拿大撤回了临时进口禁令，现在允许购买数量不断增加的中国电动车。
这一切都建立在一个虚假的希望上，以为我们能吸引有意义的中国汽车投资到本土。但凡是了解全球汽车业的人都明白，中国几乎没有动力来投资。
电动 Jeep 生产放到武汉，部分原因在于，中国想把自己过剩的产能用到极致。中国国内汽车销量严重下滑。为了让组装厂继续运转，中国汽车厂商想进一步扩大出口。这对加拿大不利，对任何一个汽车制造国都不利。
一场注定要输的游戏
和中国庞大的国家补贴、严密保护的知识产权、令人反感的劳工标准竞争，是一场注定要输的游戏。
如果 Stellantis 和东风（Dongfeng）的计划推进，加拿大人最后可能买着中国造的电动 Jeep，而我们的工会却在奋力阻止 Stellantis 关闭布兰普顿工厂。那家工厂本该为北美生产电动 Jeep。
如果中国造的 Jeep 出现在加拿大展厅，这些车将象征着自川普上任以来，削弱北美汽车业及其工人成功的一切产业政策失误。
而中国则在一旁庆祝胜利。
