加拿大这个行业迎来退休潮 20年老移民果断改行
加拿大的就业市场，正在发生明显变化。
过去，不少家庭都希望孩子读大学、拿学历，毕业后找一份稳定的白领工作。但随着人工智能快速发展，加上加拿大大量传统技工陆续进入退休年龄，越来越多人开始重新思考：读大学，是否还是唯一值得选择的道路？
加拿大联邦政府最近给出的一组数据，或许可以说明这种变化。
根据政府预测，到2033年，加拿大将需要超过140万名新的技工从业人员。
这意味着，未来几年，加拿大不仅需要为新增项目寻找人手，还需要填补大量退休后留下的岗位。
安省杜伦学院(Durham College)技工专业副院长 Kara Woods 表示，无论是安省还是加拿大其他地区，随着建筑和基础设施项目不断推进，对熟练技工的需求都在增加。
但现实却是，一些行业正在出现明显的青黄不接。
Frederick举例称，目前加拿大砌砖工的平均年龄大约已经达到59岁。
“像我这样的老一代技工，都开始陆续退出这个行业。”
电动车时代，汽车技师也在“换代”
汽车维修行业也面临类似的问题。
Frederick表示，现在退休离开汽车维修行业的人，已经比毕业进入这个行业的年轻人更多。
与此同时，汽车本身也在发生变化。
加拿大联邦政府预计，到2035年，电动汽车普及率将达到75%，并希望到2040年进一步提高至90%。
这意味着，未来加拿大不仅需要更多汽车技师，还需要大量真正懂得电动车和混合动力汽车维修的新一代技术人员。
“作为汽车技师，如果我们不会维修电动汽车，未来会面临很大的问题。”Frederick说。
也正因为如此，杜伦学院开设的电动汽车技师专业虽然才进入第二年，却已经吸引越来越多学生，报名需求也在持续增加。
Whitby 安省 Durham College 电动车技术员教室外的标识牌(Adrian Ghobrial/CTV News)
20年餐馆老板改行，老移民重回学校学技术
Noman Shakeel就是其中一名学生。
20年前，他从巴基斯坦移居加拿大。此后的大部分时间里，他一直经营餐厅，同时担任厨师。
直到疫情到来。加拿大人的消费习惯发生变化，也让他开始重新思考自己的职业方向。最终，他选择重新回到学校，学习电动汽车维修。
“我只是想跟上未来的发展方向。”
在Shakeel看来，随着AI快速发展，未来就业市场会变成什么样，越来越难预测。相比之下，一些必须实际动手完成的技术工作，让他看到了另一种可能。
更重要的是，学习电动车技术，未来也不一定只能修汽车。
“除了电动汽车，家里的电动割草机、公路上的配送卡车、火车以及整个交通运输行业，都在使用相关技术。”
“摆在我面前的是一个非常庞大的产业，而这个产业需要大量工人。”
加拿大父母的想法也开始变了
这种变化并不仅仅发生在正在寻找新出路的成年人身上。
越来越多加拿大父母，也开始重新考虑孩子未来的职业道路。
一份调查显示，目前有50%的加拿大人认为，到2050年，技工学校将是帮助孩子为未来职业做好准备的最佳途径。
相比之下，认为大学学历是最佳选择的比例只有37%。
换句话说，在越来越多加拿大人眼中，传统的“高中毕业—上大学—找白领工作”，已经不再是唯一理想的职业路线。
尤其是在AI开始进入越来越多办公室工作的同时，建筑、维修、安装、制造等需要实际操作的技术岗位，反而重新受到关注。
而加拿大政府现在最担心的问题，可能还不只是这些岗位有没有人愿意做，而是未来这么多项目，到底有没有足够的人来做。
加拿大政府投入20亿培养技工
近年来，加拿大联邦政府不断强调“建设强大加拿大(Building Canada Strong)”。
但无论是盖房子、修基础设施，还是发展制造业和新能源，最终都绕不开一个最现实的问题：需要大量真正能够把项目建起来的人。
为此，联邦政府已经承诺投入20亿加元，计划在未来五年内招募并培训最多10万名新的红印认证(Red Seal)技工。
Shakeel对此的理解很简单：“如果你想建设一个国家，就必须发展技工行业，必须拥有真正能够动手工作的技能。”
“一个国家的实力，很大程度上取决于它有没有能力建设自己的产业，而不是依赖其他地方。”
如今，他最大的愿望，就是有一天能够开一家属于自己的混合动力和电动汽车维修店。
而他的选择，也折射出加拿大就业市场正在发生的变化：一边是数十万老一代技工陆续退休，一边是住房、基建、电动车和制造业继续需要大量人手。
过去常常被视为大学之外“另一条路”的技工行业，如今正在重新进入越来越多加拿大人的职业规划之中。
