加拿大狂砸47亿给VIA火车大换血，全在本土制造
你敢信吗？你坐的加拿大长途火车，可能是伊丽莎白二世女王加冕那个年代的产物！
不过，属于新火车的时代终于要来了……
坐过加拿大VIA长途火车的朋友们，有没有觉得车厢里总是弥漫着一股浓浓的“复古怀旧风”？
不过，好消息终于来了！加拿大准备豪掷重金，给这些服役了半个多世纪的老伙计们办一场体面的“退休仪式”。
加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）近日在安大略省桑德贝（Thunder Bay）宣布，加拿大将向VIA铁路公司（VIA Rail）投资4.70亿美元（约合47亿加元），用于更换其陈旧的列车车队。
这次大换血将带来313节全新的客运车厢，主要服务于温莎-多伦多-渥太华-魁北克城走廊以外的地区、偏远地区以及长途路线。
最让人激动的是，这是40年来，加拿大首次在本土生产、组装和维护这些列车车厢！新车将由阿尔斯通（Alstom）加拿大公司在桑德贝的工厂制造，主打一个“加拿大制造（Buy Canadian）”。
总理在发布会上还幽默了一把，直言不讳地调侃了现有车厢的“高寿”。那么，现在的VIA长途车厢到底有多古老呢？
比彩色电视还早：有些车厢的建造时间，甚至早于加拿大首次播出彩色电视节目的时间。
见证了女王加冕：VIA最常用的一些铁路车辆，是在伊丽莎白二世女王加冕前后投入使用的。
那个年代的NHL只有6支球队：正如卡尼总理开玩笑说的那样：“它们被制造出来的时候，NHL（北美冰球职业联赛）还只有6支球队，守门员还不戴面罩，而且多伦多枫叶队还能赢下斯坦利杯——那可真是很久很久以前的事了。”
以经典的“多伦多至温哥华”线路（The Canadian）为例，目前使用的不锈钢HEP1车厢，以及VIA的卧铺、餐车和圆顶观景车厢，全都属于1950年代初期的产物。
这笔几十亿的投资不仅是为了提升旅客的出行体验，更是为了给加拿大本土经济注入一剂强心针。
新车队的建设预计将在安大略省和魁北克省支持约700个就业岗位。此外，阿尔斯通还将扩大其拥有900多家加拿大供应商的庞大网络，并在结构件和金属部件中最大化地使用加拿大钢铁。
在此之前，加拿大还在今年7月宣布了一项19亿加币的协议，由瑞士Stadler公司为VIA提供45台新机车，并斥资3.57亿加币在蒙特利尔建立一个新的列车维护和组装设施。
看到这里，你是不是已经迫不及待想体验闪闪发光的新火车了？
先别急，还得等等。毕竟是慢工出细活，新车厢并不会马上出现在铁轨上。根据计划，第一节新车厢预计要到2031年才能完工，而整个新车队的全面投入使用则要等到2035年。
虽然还要等上几年，但至少未来可期！下一次当你乘坐VIA铁路出行，不妨多拍几张照片，毕竟你坐的这些“老古董”，看一眼少一眼了。
