加拿大全球最繁忙口岸终通车 过路费直降一半

加拿大人等了整整25年的这座桥，终于要通车了。

7月27日，连接安省温莎市和美国底特律的戈迪·豪国际大桥(Gordie Howe International Bridge)正式开放通行。这座耗资64亿加元、历时7年建设、又几度延期的跨境大桥，被官员们称为"改变游戏规则"的存在——而它背后，是加拿大与美国之间每天高达十几亿加元的贸易往来。

温莎—底特律通道，是北美最繁忙的陆路口岸，加美三分之一的贸易都要经过这里。此前，来往车辆只能依赖安巴萨德桥、蓝水桥和底特律—温莎隧道这三条老路，早已不堪重负，常年拥堵。

以安巴萨德桥为例，加拿大一侧车辆下桥后要经过休伦教堂路，短短5公里内有整整10个红绿灯路口，货车司机常常要排队等上一两个小时才能通过。

戈迪·豪大桥最大的不同，是它能直接连通两条高速公路——加拿大一侧的401高速和美国一侧的I-75州际公路，中间不再穿插任何红绿灯路口。别看每趟车程可能只省下几分钟，但积少成多：据大学研究机构估算，这座桥每年能为货车司机节省约85万小时的等待时间。

加拿大卡车运输联盟预计，根据车队规模不同,运输公司每月能因此节省2万到10万加元不等的成本，主要来自过路费差价、燃油和人工时间的节约。

说到过路费，戈迪·豪大桥也比安巴萨德桥便宜不少：小型客车单程收费为8加元(会员价6加元)，货车按轴收费每轴12加元(会员价9.6加元)，大致只有安巴萨德桥的一半。大桥加拿大一侧设有24条查验通道，底特律一侧则有36条，通关效率也会大幅提升。

不过，这场"大喜事"目前只有加拿大一方在庆祝。由于美国总统川普近期又威胁加征关税，美方并未参加通车仪式。据悉，未来15年内，大桥通行费的净利润将有一部分用于设立区域经济发展基金，但这笔钱具体如何在加美两国间分配，双方说法一度出现分歧，也曾引发国内在野党的质疑。无论如何，这座跨越两国的大桥，终究是踏上了通车之路。