政府部长：中国电动车不会危害加拿大的国家安全
针对安省省长福特指称中国电动车可能成为“间谍工具”、威胁加拿大国家安全的说法，卡尼政府高官予以公开反驳。
本周二(1月20日)，联邦公共安全部长阿南达桑加里(Gary Anandasangaree)表示，从加拿大公共安全和国家安全的角度来看，联邦政府目前并未对中国电动车产生安全担忧。
据本地英文媒体《多伦多星报》报道：阿南达桑加里在渥太华接受媒体采访时强调，任何进入加拿大市场的车辆，都必须符合加拿大的安全和监管标准。
不过他也承认，随着科技发展，数据收集能力在各类设备中普遍增强，无论是社交媒体、人工智能，还是智能汽车，本身都涉及隐私和数据问题。
“我自己开的车就具备大量信息收集能力，”阿南达桑加里部长说罢，还举起了自己的iPhone手机：“这个设备同样如此。”在他看来，这是一种整体性的科技挑战，而非只针对某一个国家或产品。
这番表态，正值加拿大与中国刚刚达成一项引发广泛争议的贸易安排之后。在总理卡尼与中国领导人会晤后，加中同意缓解贸易紧张关系：加拿大将下调此前与美国保持一致、对中国电动车征收的100%高额关税;作为交换，中方将降低对加拿大油菜籽、龙虾、螃蟹和豌豆等产品的关税。
根据协议，加拿大初期将允许最多4.9万辆中国电动车进入国内市场，同时中方企业被寄望在未来数年内加大对加拿大汽车制造业的投资。
福特称中国制造的电动“间谍”汽车会监听加拿大人电话通话
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1天前
然而，这一安排迅速遭到安省省长福特的强烈抨击。福特称该协议是“一项非常、非常糟糕且严重误判的决定”，不仅会冲击安省的汽车产业，还可能让所谓的“间谍汽车”进入加拿大，为北京收集数据。他甚至警告称，中国电动车可能像智能手机一样，监听和收集加拿大人的个人信息。
对此，学界和安全专家的看法相对谨慎。卡尔顿大学国际事务副教授卡文女士(Stephanie Carvin)指出，理论上，联网电动车确实具备收集大量数据的技术条件，一些电动车系统在网络安全方面的防护，甚至可能不如手机成熟。
然而她同时也强调，这并不足以构成阻止中国电动车进入加拿大市场的决定性理由。“中国并不需要依靠电动车来从事情报活动，”她说，“他们现在已经具备足够多的手段。”在她看来，把焦点单独放在电动车上，容易夸大其安全风险。
事实上，在最新年度报告中，加拿大安全情报局(CSIS)明确指出，中国对加拿大构成最主要的反情报威胁之一。只是该报告所强调的是整体国家安全环境，并未将电动车作为核心风险来源。
值得一提的是，就连卡尼本人在今年春季大选期间，曾将中国称为加拿大国家安全面临的最大威胁之一。可在近期外交活动中，他强调加中关系存在“清晰的安全护栏”，加拿大在推进经贸往来的同时，仍将坚持自身的安全原则。
阿南达桑加里也重申，即便加拿大在经济层面调整与某些国家的关系，联邦公共安全部门的工作不会放松。“相关审查和执法将继续以加拿大人期待的同等严格程度进行，”他表示。
一些分析人士指出，与其说这项电动车协议带来的主要风险在于情报安全，不如说更值得警惕的是其对加拿大汽车产业的冲击。如果中国车企未能兑现在加拿大投资建厂的承诺，本土产业可能面临更大竞争压力。
本国研究机构“未来工作中心”的经济学家斯坦福(Jim Stanford)认为，中国企业即便有意在加拿大投资，也必须同时克服美国对中国车载技术的安全限制，这一难度可能远高于关税问题。
