汽车价格为何年年升高？今年汽车价格会缓解吗？
过去买车是一件令人兴奋的事情，但如今，对于一些购车者来说，这种兴奋感却因高昂的价格而消失殆尽。许多人会问：今年车价会缓解吗?
很难想像，目前二手车的平均售价与2018年新车的价格大致相同。
数据显示，去年第三季新车的平均价格为63.264元，二手车的平均价格为36.911元。该网站没有2021年之前的可比较数据，但汽车贷款机构Birchwood Credit表示，2018年9月新车的平均价格为36.100元，而当时的二手车价格约为19.400元。
他表示，疫情爆发前，汽车业用于车辆生产的部分原料(如钢铁和铝)的投入成本较低。当时的贸易环境也截然不同，仍建立在数十年来自由贸易政策下的跨境整合基础之上。
然而，正当汽车业从供应链冲击中逐渐恢复正常之际，美国总统川普却对钢铁和铝征收关税，并实施了35%的统一关税，只有符合《加美墨西哥自由贸易协定》(CUSMA)规定的商品才能免税。
此前，许多加拿大公司并未申请该协定，因为他们认为，在关税几乎为零的情况下，记录保存和其他文书工作并不值得费心。
政策的突然转变使得出口商纷纷赶着为他们的商品申请认证。科赫-韦瑟指出，汽车的“成分要求相当严格”，其中一些要求由于供应链的调整而导致成本上升。
“这一切都与2018年左右的情况截然不同，当时全球供应链更加完善，关税水准也普遍较低。”他说。
加拿大黑皮书(Canadian Black Book)产业洞察高级经理罗斯(Daniel Ross)表示，疫情过后，汽车价格原本预计在 2024 年市场恢复正常，但随后美国关税给市场带来了压力。
他表示，随着产业“消化”了第一波关税冲击，汽车价格可能已接近高峰。
罗斯表示，与疫情前相比，新车价格平均上涨了约30%。虽然贸易情势的变化起到了一定作用，但大部分涨幅发生在川普上任之前。
罗斯指出，疫情期间半导体短缺，因为许多关键零件都流向了消费性电子产业。这导致新车供应不足，消费者需求积压，情况持续数年。尽管半导体供应方面仍存在一些持续性问题，但他表示，目前已缓解。
他表示，虽然供应链问题和关税推高了新车价格，但二手车市场——本就受到 2020 年和 2021 年汽车供应短缺的影响——受到更大的冲击。
“二手车市场受到的影响甚至比新车市场更大，这是因为新车价格已经飙升，二手车价格也随之水涨船高。过去一辆车龄4年左右的二手车，平均价格可能在1万到2万元之间。但现在，同类型的二手车价格已经涨到了3万到3万5千元。”
毕马威加拿大合伙人、全国汽车产业主管鲍威尔(Dave Power)表示，影响新车价格的主要因素之一是“汽车越来越大，配置也越来越高”。
为了应对更高的价格，他表示，有些人选择更长的租赁或贷款期限，甚至长达8年，这无疑会加重人们的债务负担。
罗斯表示，在经历了多年的高昂车价之后，消费者今年或许能感受到一些缓和。他认为今年的价格可能会下降，因为2025年下半年新车销售放缓的趋势将延续到2026年上半年，对价格构成压力。“随着需求放缓，新车价格会略微下降，二手车价格也会开始大幅下降。”
鲍威尔表示，今年的价格走势很大程度取决于贸易状况。“如果贸易状况对北美不利……价格就会上涨，目前很难根据贸易形势预测价格走向，但2026年将是关键的一年。”
加美墨贸易协定计划于2026年进行正式审查，目前尚不清楚谈判将如何进行。科赫-韦瑟则预估，汽车业的关税压力不太可能消失。
