温哥华市议员提出动议！倡扩展红灯右转禁令
根据政党OneCity市议员马洛尼(Lucy Maloney)周三在财政及服务常务委员会提出的动议，市府职员被要求记录所有即将或已经安装行人先行信号的路口丶设有单车径或多用途道路的路口，以及行人及单车人士受伤机率高但尚未实施红灯右转限制的路口，并研究在上述地点扩展相关禁令。该动议亦指示市府职员与运输联线(TransLink)合作，识别主要道路网络中符合上述任何情况的路口。
政党ABC温哥华市议员周楠(Lenny Zhou)昨日接受本报访问时表示，市议会当晚一致通过将该动议转交市府职员，纳入正在进行丶由联邦资金支持的顾问团队对《零愿景行动计划》(Vision Zero Action Plan)所开展的相关工作中予以考虑。
周楠续指，在此过程中将与专业驾驶群体，包括运输丶货运及服务业司机丶出租车与网约车等展开谘询，同时评估在市府管辖范围内，以数据为基础的针对性路口安全改善措施。
马洛尼称扩展红灯右转禁令完全合理且能保障民众安全，“我们已经在市内某些路口禁止红灯右转，特别是在设有单车径的地方，这是因为当有人横越马路时非常危险，司机往往很难兼顾所有资讯并作出正确判断。”
她预计有关改变只会影响温市约一至两成路口，“这肯定不是全市范围的禁令，尽管我知道有些组织正在倡导全面禁止。”
温市府2015年一项研究发现，近13%单车与汽车相撞事故在司机右转期间发生；另一项研究亦发现，涉及右转车辆的事故是第二常见的行人碰撞类型，且大多数发生在行人过路信号有优先权的时候。
来自澳洲的马洛尼表示，红灯转弯在其他地方很少见，几乎只在北美才被允许，相关禁令在满地可丶纽约市和华盛顿特区均已取得成效。根据华盛顿特区在2018年推行的试验计划，禁令让车辆之间的冲突减少97%，不礼让行人的情况亦减少92%。
虽然卑诗保险公司(ICBC)未有备存涉及红灯右转的碰撞数据，但去年温市分别发生832宗涉及行人及949宗涉及单车人士的车祸，自疫情爆发初期以来两项数字一直稳步上升。
马洛尼补充指，最近从温市警察局长得知，警方调查一宗致命车祸的成本与调查一宗凶杀案几乎一样高，扩展红灯右转禁令有助减少警方在调查致命车祸上花费的时间，从而在省级及市级层面同时节省开支。
北温去年在5个事故频繁的高危路口禁止红灯右转；西雅图自2023年起亦规定所有新设交通灯路口均须实施右转限制。
红灯右转以往属违法行为，但在1970年代能源危机期间，为减少汽车过度空转，相关限制获得放宽。马洛尼引用近期研究指，由於司机过度加速，右转可能导致更高的排放量，加上电动车日益普及，已抵销避免汽车空转带来的好处。
