史丹利公园人满为患 以后进出可能有这些改变
一项关于史丹利公园的新出行方式研究，将于下周一晚间提交温哥华公园局 (VPB)。该项研究将提出6种方案，以帮助在人流密集的时段提升访客体验。
这些选项包括：
A：基于时间的车辆通行限制
B：车辆时段预订
C：公园大道设有公车专用道
D：公园大道设有自行车专用道
E：无车公园大道设有公车专用道和自行车专用道
F：无车公园大道设有主动交通及公车/接驳车服务
公园规划与政策副主任希勒(Doug Shearer)表示，这项研究旨在找到一种无需增加道路空间，就能让每个人都能享受公园生活的方法。
他说，多年来，人们的出行方式发生了变化。
“现在人们开车、骑自行车、推婴儿车、使用滑板车，各种各样的交通方式。我们发现一个有趣的现象，人们会选择他们能使用的交通方式。所以，在疫情过后，当我们引入自行车时，自行车的使用率大幅上升；而当我们取消自行车时，自行车使用率就大幅下降。”
虽然公园局正在考虑多种方案，但希勒表示，成员们希望能立即获得与运输联网(TransLink)合作的批准。
“运输联网最近表示，他们正在积极规划一条公交环线，以恢复史丹利公园多年来在公园内没有运输联网服务的情况。我们向公园局提出的首要请求是，请他们指示我们与 运输联网合作，启动公交环线的规划，预计将于 027年左右投入运营。”
他解释说，这条公车环线将从乔治亚街(Georgia St)进出，并逆时针绕公园运行。
希勒指出，除了增加公车外，不会在一夜之间推出任何变更。
“下一步是进行一些试点，围绕公车进行一些规划，我们已经确定了一个为期数年的实施计划，以便公园局能够在此过程中做出关键决策。所有这些都是复杂的解决方案，并且都对资金产生重大影响。”
在与利害关系人、使用者和利益团体交谈后，希勒表示，他们明确表示的一项优先事项是尽可能保护公园。
“我们认为这意味着我们不希望看到更多的道路被引入。而且，如果真要这么做的话，我们希望道路数量保持不变或减少。”
该研究还优先考虑确保所有用户的可及性，并关注当地3个原住民族的需求，并保护公园空间。
这项研究历时3年，耗资近100万元，其中包括60万元的咨询费。
在下周一晚上的会议上，公园局将考虑各种选项并对实施计划进行投票。
(图：公园局资料图片)
