加航罢工旅客成最大输家 华人一家四口被困北京
因加航罢工大规模航班取消，正值暑假出行高峰期，大批旅客的返程计划被迫中断。
在罢工的这几天里，加航密集取消航班，数十万旅客不得不滞留在各地，其中，很多华人旅客的行程无奈被迫中断，许多人在社交媒体上吐槽，表达无奈与焦虑。
华人亲诉一家四口被困北京
Bonnie Guan就是这次加航罢工中受影响的典型华人案例。
Guan表示原本计划从北京经温哥华转机回多伦多，但航班接连被取消，回加拿大的计划全泡汤了，目前正与丈夫及两名年幼的孩子仍留在中国。
Guan在采访中表示，当她看到温哥华飞北京的航班被取消后，她马上就意识到，自己回家的航班也多半飞不了。
果然，她的返程和转机航班先后都被取消，整个行程彻底被打乱。
Guan也坦言，加航虽然给乘客发了通知，但基本就三个选项：申请退款、领旅行积分，或者尝试改签。
可系统一直显示“找不到合适航班”，等于逼着旅客自己掏钱买票或领旅行积分。
如果他们一家四口重新订票，本周单程票价竟高达$1.5万元，价格高得离谱。9月份会便宜一些，但时间就拖太久了。
她只好取消了原本的安排，比如演唱会门票和孩子的开学计划，而丈夫也因为不能远程工作，损失了不少工时。
更让她无语的是，到此为止，Guan压根没办法联系到加航客服。
Guan打了很多次电话，但每次都听到的只有AI客服的那一句：“来电过多，无法接通”，紧接着就被直接挂掉，根本没法和人工沟通。
在住宿方面，Guan表示自己幸运地能暂住在亲友家中，也算是有个落脚的地方。
但她也担心，其他没有地方可去的旅客，只能自费住酒店，甚至可能遇到签证过期、被迫离境的麻烦。
最后Guan也只能苦笑着说：“事情荒唐到只能笑，不然一认真想，就会忍不住想哭。”
看似补偿，实则坑人
事实上，她的遭遇并非个例。不少乘客反映，加航提供的旅行积分（Travel Credit）实则限制很多。
这个积分只有一年有效期，过期就直接清零，白白浪费。
更麻烦的是，加航的积分只能本人使用，不能转给家人朋友，也不能跟别的付款方式一起用。
要是订票时票价涨了，差价还得自己掏。
此外，加航其实还有一种“旅行代金券”，不限期还能转让，但大部分人拿到的都是一年就作废的积分，等于被迫充值，最后还是乘客吃亏。
换句话说，虽然加航给出的方案表面上完善，合情合理，实则最终承担损失的人还是乘客。
罢工结束，空乘争回地面工资
但大家也不必过度担心，航班不会无止境地取消。
就在今天凌晨，加航和空乘员工工会达成了一个临时协议，暂时结束了这场闹了好几天的罢工。
工会同时建议其成员“全面配合航班恢复工作”。虽然协议的细节尚未公开，但已确认空乘人员今后将获得地面工时工资。
工会声明写道：“无薪工作已经结束。我们重新夺回了话语权和力量。”
加航执行副总裁Mark Nasr也对此确认，表示协议中加入了地面工时工资。
Nasr表示：“地面工时工资绝对应该包含在协议里。我们很高兴终于达成这份行业领先的协议，让空乘人员在地面上所做的重要工作得到合理报酬。”
这次加航空乘罢工不但让航班打乱，也惊动了联邦政府。
卡尼在社交平台X上发文称，他对协议的达成感到“欣慰”。“我希望这能确保空乘人员在任何时候都能得到合理报酬，同时也结束了对数十万加拿大家庭、工人和访客的干扰。”
就业部部长Patty Hajdu也发表声明表示，很高兴双方最终能自行达成协议。“我松了一口气，昨晚双方同意重新坐到谈判桌前。”
对于此次的罢工，劳工律师和专家普遍认为，地面工时工资的写入是空乘人员乃至整个行业的一次重大胜利。
毕竟此前，他们在登机、下机、航班延误或取消期间的工作，通常没有工资。
约克大学副教授Steven Tufts称这是加拿大劳工运动的“高光时刻”。随着越来越多乘客选择随身行李而非托运，登机时间延长，延误更频繁，导致大量工时无偿。
航班逐步恢复，但仍有取消
Nasr表示，加航的首要任务是尽快恢复航班，公司计划从周二晚间起，逐步重启航班。
加航首席执行官Michael Rousseau也提醒旅客保持耐心，称“航班全面恢复可能需要一周或更久”。
在恢复过程中，部分航班仍会取消。
根据航空数据公司Cirium的统计，截至周一下午，加航自上周四起已取消121个国内航班和1339个国际航班。
