暑期机票恐大乱！加航恐掀万人罢工

《港湾播报》20250516-1

暑期机票恐大乱！新人月薪不到2000  加航恐掀万人罢工

加拿大航空公司（Air Canada）可能面临一次空乘人员大罢工，目前公司与员工之间的合同谈判陷入僵局，局势紧张。

代表约 10,000 名空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）旗下加航分部，一直在与加航进行谈判。在集体协议于 3月31日正式到期之前，双方就已启动协商，但如今谈判陷入僵持，CUPE于5月14日正式向联邦劳工部长申请调解。

加航在声明中表示：“我们仍致力于依据《加拿大劳工法》的正常谈判流程，与 CUPE达成公平的协议。因此，旅客仍可放心预订并搭乘加航航班。”CUPE解释称，一旦调解员被任命，将在60天内与双方协调，随后还有强制性的21天冷静期。如果冷静期后仍未达成协议，工会可以在举行罢工投票后提前72小时发出罢工通知。

CUPE加航分部主席韦斯利·莱索斯基（Wesley Lesosky）在一份电子邮件声明中指出，他们的首要诉求是“公平薪酬”。 “一般而言，加航只在飞机处于移动状态时才支付空乘人员薪水，因此包括登机、下机、安全检查、协助乘客等在内的所有飞行前后工作时间，都不计薪资。”

莱索斯基表示，工会坚决要求结束这一做法，并强调随着生活成本飞涨，员工迫切需要加薪。 “一名新入职的加航空乘，每月收入仅为1,951.30加元——这根本无法维持基本生活。我们理应获得尊重我们专业能力和安全责任的合理薪酬。”他还指出，这并非加航一家公司存在的问题，整个航空业都存在工资偏低和大量无薪工作的结构性问题，这正威胁到该行业的职业可持续性。

CUPE正在呼吁联邦政府关闭《加拿大劳工法》中的一个漏洞，该漏洞允许航空公司要求空乘人员每月平均工作35小时却不支付任何薪资，其中包括登机、下机、协助行动不便旅客以及飞行前的安全检查等工作。莱索斯基直言：“如今的航空业不断压低工资、恶化工作环境，让人越来越难把这份工作视为一份真正的‘职业’。”

那么，这场谈判是否会影响加拿大人的夏季出行计划？目前还言之尚早，但并非不可能。 “我们不希望在这个夏天罢工，”莱索斯基说，“我们只希望签下一份公平的合同，好继续飞行、服务加拿大人。现在，是加航该给予空乘与乘客应有尊重的时候了。”

加拿大议员烧钱榜！年挥霍1.8亿 这位党魁一人花掉900万 谁管管

根据公开披露的支出记录，加拿大国会议员在2024年共花费了创纪录的1.878亿加元，其中包括3200万加元的差旅费用。这一数字比2023年增加了1270万加元。这笔纳税人资助的支出还包括：1.141亿加元用于议员助理的工资；3980万加元用于第三方合同；190万加元用于接待和宴请开销。

2024年，议员平均每人花费约54.7万加元。有10位议员的年支出超过了70万加元，其中包括4名保守党议员，3名自由党议员，2名新民主党（NDP）议员，1名魁人政团（Bloc Québécois）议员。支出最多的是前魁人政团议员克里斯蒂娜·米肖（Kristina Michaud），她一共花费了77.5万加元，其中差旅支出高达32.8万加元，是所有议员中最多的。

在排除党魁及2024年内上任或离任的议员后，2024年支出最少的国会议员是不再寻求连任的自由党议员伊夫·罗比亚（Yves Robillard）。这位来自魁北克省拉瓦尔（Laval）的前议员全年总支出接近37.8万加元，不到克里斯蒂娜·米肖和弗兰克·卡普托的一半。

按政党划分，2024年各党议员平均支出情况如下：新民主党（NDP）：平均每人58.3万加元，位居首位，魁人政团（Bloc Québécois）：56.5万加元，绿党（Green Party）：接近55.9万加元，保守党（Conservative Party）：接近55.6万加元，自由党（Liberal Party）：超过53.2万加元。自由党作为执政党、保守党作为官方反对党，拥有更多联邦资源，部分议员支出可因此被抵消。

员工工资支出最多者：保守党议员迈克·莱克（Mike Lake），支付员工薪资近48.6万加元，比全国平均水平高出20.5万加元。宴请招待支出最高者：四位自由党议员位居前列，其中国际贸易及省际事务部长多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）居首，支出近1.6万加元，约为全国平均值的三倍。开销中包括在泰国餐厅和The Keg等地进行的多次公费会议。

第三方合同支出最高者：魁人政团议员马里奥·博略（Mario Beaulieu），用于广告和办公用品等方面的合同费用接近27.3万加元，是全国平均值的两倍以上。

支出最多的是保守党领袖博励治（Pierre Poilievre），总支出为8,832,375.53加元，其中员工工资高达740万加元，绝大多数与其官方反对党领袖的身份相关。他作为普通议员及选区办公室的支出反而非常低，仅为24.1万加元，为全国最低之一。

女王大学（Queen’s University）名誉教授、政治学专家凯西·布洛克（Kathy Brock）**指出，议员角色的演变也是开支增长的重要原因。她对CTV新闻表示：“虽然部分增长可归因于差旅成本上涨等因素，但更多的是因为议员对自身职责的认知发生变化。他们越来越积极参与议题研究与宣传，这也带来了更高的办公室及差旅支出。”她还指出，公众对财政赤字的容忍度提高，也助长了对政府支出的更宽松态度。

惨烈!加拿大楼市冰凉!温哥华有人$2500/尺抢房,如今血亏$700/尺

加拿大最大城市的公寓市场正持续低迷，毫无回暖迹象。专家表示，过去几个月市场已发生重大转变，供应激增，需求却消失了。 “我们基本上可以说公寓市场正处于一种衰退状态，”加拿大蒙特利尔银行（BMO）高级经济学家罗伯特·卡夫西奇（Robert Kavcic）说。他解释说，市场下滑主要集中在多伦多及安省南部地区，温哥华的情况稍微好些。而像埃德蒙顿和蒙特利尔这样的市场目前表现则更为稳定。

根据多伦多地区房地产委员会的数据，大多伦多地区4月份的公寓销售同比下降了30%。平均价格为678,048加元，比去年同期下降6.8%，相比2022年市场高点更是下跌了16.5%。温哥华的情况也不乐观。大温哥华房地产经纪协会数据显示，2025年4月温哥华公寓销售同比下降20%。基准价格为762,800加元，同比下降1.8%，过去三年跌幅达9%。

房地产经纪人肖恩·米勒（Sean Miller）表示，多伦多未售出的公寓正迅速堆积。那些过去几天就能卖掉的单元，如今可能需要几个星期。 “我们目前有7个月的库存，这太疯狂了，我们根本没有足够的买家来消化这些库存。”他说，“我们已经有20年没有见过这样的库存水平。”由于市场选择众多，米勒说，买家现在更倾向于寻找性价比高的房源，并有充分时间货比三家。卖家也必须调整心理预期，再也无法像几年前市场过热时那样坚持高价。

房地产公司 Rennie & Associates 预测，到今年年底，温哥华地区未售出的新建公寓数量预计将在年底前激增60%。温哥华Oakland Realty房地产经纪人史蒂夫·萨雷茨基（Steve Saretsky）表示，在素里（Surrey）和本拿比（Burnaby）等地，市场上堆积如山的库存令人惊讶。 “这些地方之前有大量投资和投机行为，价格快速上涨，现在大家都想退出。”他说。

专家们认为，目前公寓市场已经转为买方市场——问题是，很多买家都不见了。那些一直等待机会首次进入市场的购房者仍然发现价格难以承受。 “可负担性略有改善，但对这里大多数人来说，买房仍是非常遥不可及的事。”萨雷茨基说。这些被称为“终端用户”或“自住型买家”，他们寻找的是可以真正居住的二手公寓。但许多人认为现在市场上的公寓户型和设计都不尽如人意。多伦多的公寓平均面积仅为650平方英尺，常被称为“天上的鞋盒”。

过去几年，投资者是预售公寓市场的主要买家，他们被极低的利率和稳定的租金收入所吸引。如今，随着联邦政策制定者限制移民，加拿大人口增长正在迅速放缓。同时，大量专为出租而建的新住宅也正在建成，这使得许多城市的租金在多年上涨后开始回落。

根据Rentals.ca的数据，2025年4月，多伦多一居室公寓的平均挂牌租金同比下降近6%，温哥华下降超过4%。这对租户来说是好消息。但对投资者来说，高利率带来的持有成本正在上升，租赁回报变得不再有吸引力。

还有数以千计的投资者正面临巨大亏损，因为几年前购买的预售公寓如今价值缩水。萨雷茨基表示，温哥华有些项目当时的预售价高达每平方英尺2,500加元，而现在的评估价却只有1,900加元。 “一批投资者将会被深深地‘烙伤’，他们会说，算了吧，我以后再也不买投资型公寓了。”他说，“从长远来看，这其实是健康的。市场会重新平衡，会有更多终端用户进入市场。”

痛心！加拿大发生致命车祸：47岁父亲和11岁儿子身亡，涉事司机已被控制

周四晚间多伦多士嘉堡发生一起车祸，一名父亲和他 11 岁的儿子不幸身亡。当时两人共乘的摩托车与一辆汽车相撞。

多伦多警方和医护人员于傍晚6点20分后接到报警，前往晨兴以东、金斯顿与曼斯交汇处的事故现场。值班警司布赖恩·马斯洛夫斯基表示，一辆银色日产汽车当时正沿曼斯北行，试图左转进入金斯顿，在路口与一辆南行的红色本田摩托车相撞。马斯洛夫斯基称，摩托车上的驾驶员（47岁男子）和乘客（其儿子）在事故中均受危及生命的重伤。男子当场被宣布死亡，11岁男孩被送往创伤中心后不久也不幸离世。警方称，日产汽车的 68 岁驾驶员留在现场，正配合调查。目前事故原因尚不明确。当被问及是否涉及超速时，他表示：“我们正在调查所有可能性。” 他补充道：“我们的交通重建专家正在查看当地视频证据和目击者证词，一切都在调查范围内。”