加国要建高铁 魁北克至多伦多时速300公里/小时
目前，从蒙特利尔到多伦多开车大约需要五个半小时，而未来加拿大高铁修建之后，乘坐高铁往返有望仅需3小时。
据CBC报道，特鲁多政府将在未来几周内宣布连接魁北克市和多伦多的高铁计划。
消息人士透露，这趟列车的时速将达到每小时300公里，是目前Via Rail列车速度的两倍。
这趟列车将使用新建的独立电气化轨道，并将频繁运行。除了魁北克市、蒙特利尔和多伦多外，它还将服务于特鲁瓦-里维耶、拉瓦尔、渥太华和彼得伯勒。
消息人士表示，联邦政府已从三个竞争财团中选定了一家中标者，预计将在未来几周内宣布这一消息。运输部长Anita Anand的发言人并未证实此消息，因为合同尚未授予，最终确定合同可能还需要几个月的时间。
发言人表示：“尚未向任何财团授予魁北克市-多伦多走廊的铁路项目合同。我们的自由党政府对加拿大的未来有着雄心勃勃的转型计划。”
在10月16日于多伦多举行的经济会议上，Anand提到联邦政府“将推进我们收到的三个高频、高速铁路投标中的一个。”
她强调：“铁路将提高生产力、提升效率、降低碳排放，并且将促进这些铁路沿线更多住房的建设。”
政府已选择三个财团参与魁北克市与多伦多之间的高频铁路项目投标。一位接近此项目的消息人士透露，参与投标的财团警告渥太华，高频列车的客运量将低于高铁，因为客户更倾向于选择尽可能短的旅程。
此外，VIA HFR Inc.，这家于2022年11月成立的国有公司，旨在开发魁北克市与加拿大其他地区之间的铁路走廊，预计将更名以涵盖不仅限于高频列车的服务。
根据政府消息人士的说法，财团的研究表明，高速铁路选项的成本“远低于最初预期”。
运输加拿大最初估计，连接魁北克市和多伦多的高速铁路费用可能高达800亿加元。
政府选定的三个财团分别是：
Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成;
Intercity Rail Developers，包括EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora;
QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路(German Rail)组成。
目前尚不清楚哪个财团赢得了招标。由于项目办公室拥有所有投标，可能会在最终项目中结合各个投标的元素。该项目将由联邦政府与私人财团共同开发。
预计设计未来的高速铁路将需要四到五年时间，资金将在此期间结束时分配，因此未来的政府可能会修改或取消该项目。
专家观点：高铁可以自负盈亏
蒙特利尔大学交通规划讲师Pierre Barrieau表示，高速铁路连接可以通过消除新建高速公路和机场的需求来帮助其自负盈亏。他说：“我们在为未来150年建设这样的项目。加拿大值得比高频列车更好的选择。”
Barrieau表示，他也认为高频列车(但不是高速列车)无法带来“出行方式的转变”，且顾客需求将过于低迷。他还表示，如果项目最终费用达到1200亿加元，他也不会感到惊讶。
倡导组织High Speed Rail Canada的创始人Paul Langan表示，他希望即将到来的公告意味着加拿大正处于“转折点”。他认为，这一项目将像美国一样，一旦某个区域有了高速铁路，其他走廊也会迅速跟上。他建议，在埃德蒙顿和卡尔加里之间的高速铁路项目可能是下一个最佳选择。
一些经济发展水平低于加拿大的国家已经拥有高速列车。土耳其的YHT和波兰的PKP列车的时速可达250公里/小时，摩洛哥的Al Boraq列车的最高时速为320公里/小时。印尼刚刚启用的Whoosh列车的速度可达350公里/小时。
巴西正在推进一项高速铁路项目，而印度则在引进日本的新干线模型。
