扎心了！加拿大中产如何一步一步被榨干

《港湾播报》20240925-2

华人注意! 加拿大直飞回中国遭"减航"+停飞! 北美多家航司推迟增飞北京、上海

最近一段时间，接连有“中加航班”相关的消息传来。前不久，我们刚刚报道过，国泰航空计划增航多伦多/温哥华-香港的直飞往返航班，令不少计划订票的华人旅客感到非常欣喜。不过，近日却又有消息显示——华人常坐的加航（Air Canada）却计划在2025冬春航季减少直飞往返香港的航班，恐对华人出行计划造成影响。

根据加航官网发布的航班计划显示，目前每周执飞3班的AC21（温哥华-香港）航班，将于2025年1月6日起停航；同一航线的AC7航班，将继续保持每天一班的运营频率。另外一边，每周三班的AC22（香港-温哥华）航班也相应取消，从2025年1月6日起停航；此外，同一航线的AC16航班目前每天一班，该航班计划于11月3日起停航，直至2025年3月10日起恢复为每天一班。与此同时，每天一班的AC8（香港-温哥华）航班，将继续保持每天一班的运营频率。

要知道，这已经不是加航近日首次宣布减少/停飞回中国航班了。早在上个月，加航就曾在航班计划中显示，从今年10月起减少部分航线的航班，具体包括：AC23/24温哥华-大阪关西（2025年5月起将该航线恢复至每周4班，每周一、三、五、六执飞）AC59/60 多伦多-大阪关西AC67/68 蒙特利尔-首尔仁川。AC5/6 蒙特利尔-东京成田，从每周7班大砍至每周4班（每周二、三、五、日执飞AC9/10 多伦多-东京成田，从每周7班锐减至每周3班（每周一、四、六执飞）从目前来看，直飞回中国机票价格仍然高昂。

对于很多加拿大的华人来说，从美国转机回国也是一条热门途径。不过，最近有消息曝出，多家美国航空公司希望推迟增加直飞中国的航线。据路透社报道，美国航空（American Airlines）已经向美国运输部申请推迟每天两班飞往中国的航班。

目前，该航空公司每天运营一班从得克萨斯州达拉斯飞往上海的航班。他们正在请求豁免，以推迟将这条航线的运营频率改为每天三班。美国航空表示：“中美之间的客运需求尚未恢复到疫情前的水平。”要知道，美国航空并不是唯一一家采取此类措施的美国航空公司。达美航空（Delta Air Lines）和美联航（United Airlines）都向政府机构提出了类似的请求——希望暂停获得运营更多飞中国航班的许可。就在上周，达美航空向交通部提交了一份申请，要求推迟恢复其每天四班飞中国的航班。据路透社报道，该航空公司还面临着市场挑战。与此同时，目前每天运营9趟飞中国航班的美联航也提出申请，希望免除其中的6趟航班。

近日，也有不少消息透出，多条中加航线有望增加航班，但目前，加拿大交通部、运输署尚未公布相关文件；各大航空公司也仍未公开官宣或放出航班计划。因此，实际还以官方信息和实际执飞计划为准。不过，对于北美的华人们来说，无疑还是希望尽快增航，让回中国的选择变得更多一些！

扎心了！加拿大的中产是如何一步一步被搞惨的

《环球邮报》近日发布评论文章，题为“加拿大中产阶级是如何受到打击的”，指出自1976年以来，加拿大人的实际中位数工资几乎没有变化。加拿大家庭需要双份收入，并且必须比国际同行工作更长的时间。

文章称，加拿大人对于中产阶级的重要性有共识，中产是我们的基石。但是现实是，加拿大的中产阶级正面临严重的问题，而原因令人困惑。自1976年以来，加拿大人的实际中位数工资几乎没有变化。这是指48年前，也就是两代人之前。因此，加拿大家庭需要双份收入，并且必须比国际同行工作更长的时间，才能实现相当的生活水平。

从中产的视角来看：加拿大夫妇现在的工作时间之长，以至于在孩子18岁之前，他们与孩子相处的时间比其他富裕的经合组织国家和七国集团（G7）同行少了整整8个月。自1988年以来，加拿大人失去了超过10%的休闲时间。

那么为何加拿大的中产阶级越来越受挫？文章称，答案在于在创新和新知识应用方面的系统性失败，这不仅存在于私营部门，也存在于公共部门。我们的政府和企业选择了一种模式，让过度合格的加拿大人以较低的工资在设备和技术勉强够用的情况下工作，免去了与购买、使用和开发新技术新产品相关的所有风险。其结果是工资停滞、低质量的就业机会、技能错配、公共服务质量不断下降，以及长达48年的经济增长机会丧失。这就是技术上所称的“低工资、低创新、高技能”平衡。加拿大的中产承担了陷入这一困境的代价。

如果观察其他七国集团（G7）经济体，会发现自1970年代以来生产力放缓是所有国家面临的问题。但为什么加拿大表现得如此糟糕？为什么加拿大的中产阶级遭受如此严重的打击？答案是一种长期的系统性失败，这种失败无法仅靠花费大量纳税人的钱在短期、华而不实的政策上来解决。

我们可以培养出再多顶级的工程师，但如果他们的技能没有得到利用，且没有足够的工具来发挥，他们就无法提高生产力。由于未能投资于提升生产力的技术，我们的生产力增长滞后。加拿大的公私部门在所有G7经济体中表现最差。

作者指出，对于加拿大来说，最重要的增长因素是创新，创新是实现持续生产力和工资增长以及改善福利的唯一途径。但在创新的方方面面，加拿大几乎彻底失败。在研发（R&D）上，加拿大的投资仅略高于1%的GDP水平，相当于发展中国家，与世界领先的5.3%或OECD平均的1.99%相去甚远，并且与领先者的差距只会越来越大。

简而言之，加拿大人越聪明，我们的经济和公共部门就变得相对越愚钝。这种轨迹令人想起另一个曾经非常富有、高度受教育且以移民为基础的国家阿根廷。从创新到健康和犯罪，我们在每个领域一旦开始衰退，联邦政府一次次发现自己无法有战略性和果断地采取行动来应对。而为此付出代价的正是我们的中产阶级。

温哥华华裔爸爸肚子疼一查竟是癌症晚期！为2孩子和妻子和病魔作战

住在加拿大温哥华的 Kenneth Yih是两个孩子的父亲。今年年初，就在他准备带家人一起去日本旅行前，他突然感到腹部剧烈疼痛。3月份，当他在列治文医院急诊检查后得到了一个噩耗。经过检查并等待了几乎一整天后，医生拿来了一份 X 光扫描，向他展示了腹部一个大肿块的图像。医疗专业人员后来证实，他患了 4 期胆管癌，这是一种无法手术的罕见癌症，癌细胞攻击目标是连接肝脏、胆囊和小肠的胆管。

他形容当医生告诉他腹部有一个大癌性肿块的那一刻“感觉就像你快要死了一样。” “医生告诉你，你还剩下一些时间，但一切都停止了。你所有的计划和你想做的事情都嘎然而止。”Yih 在接受Richmond News采访时表示，他立刻陷入了抑郁，体重下降，无法入睡。但他的妻子、孩子，甚至坐飞机来给他惊喜的家人朋友一起支持和鼓励他，他才感到有勇气继续和病魔战斗。

胆管癌是一种侵袭性强且往往默默发展的癌症，其预后和存活率被描述为“令人心碎”。在肿瘤医生的指导下，Yih 开始接受化疗和免疫治疗，疼痛和睡眠困难只是治疗对他身体产生的几种副作用中的几种。 “对我的家人和孩子来说，这是值得的，”他说。 “当我有时间时，我会尽可能多地花时间陪伴家人和孩子。试图做一些我们以前可能没有时间做的事情。”

Yih 的朋友 Candace Wong 在 Yeh 的肿瘤医生告诉他有一种名为 Ivosidenib 的药物可以帮助他时，就创建了一个 GoFundMe 页面。该页面写道： “43 岁的父亲Yih有两个分别为 4 岁和 6 岁的儿子。他目前正在与一种罕见的癌症作斗争，这种癌症被认为是无法治愈的。一种名为 Ivosidenib 的药物可能会让他多活一段时间。这种药物非常昂贵，而且不在他的保险计划范围内。我们恳请您帮助，以便他能尽快开始治疗。”由于没有治愈性手术的选择，他必须继续接受化疗和免疫治疗。尽管精疲力竭，副作用不断，他仍在努力跟上孩子们的步伐，拼命试图让孩子们记住他是一个坚强、活泼、能干的父亲。

创建筹款页面的目的是为 Yih 筹集 15 万以支付这种药物的费用；到目前为止，已经筹集了超过6万。当 Yih 看到这个页面时，他形容自己感激不尽。 “有人能以这种方式为他人着想，看到每个人的善良和慷慨，看到周围的人为你团结起来，这真是太棒了。”

在得病后，Yih 提醒大家“掌控自己的健康”，不要犹豫，随时检查自己感觉到的任何不适。 “如果有人不幸处于像我这样的境地，我希望他们知道他们可以依靠周围的人，”他说。 “可以是家人、朋友、支持团体，因为积极的态度在对抗这种疾病的过程中非常重要，这些人会帮助你度过难关，无论是日子是好是坏。 “

加国放慢移民步伐 申请积压110万　

据加拿大移民与公民及移民部（IRCC）最新发布的数据，加拿大移民积压案件持续增加，各类申请数量已达到惊人的1,078,300份，环比增长7.57%。

IRCC在9月24日发布了最新数据，全面介绍了公民身份、永久居留权和临时居留权申请的状态。截至 8 月 31 日，共有 2,420,800 份申请正在处理中，积压问题仍然是移民申请者的一个重大担忧。积压最严重的是临时居留申请，积压的申请接近74万份。

一个潜在的原因是加拿大正在试图减少临时居民人数，另一个原因是申请临时居留的人数在上升。根据IRCC的数据，7月31日积压的临时居留申请数量为66.4万，而8月31日已接近74万份，积压增长达11.21%，这显示了临时居留申请的显著增加。临时居留申请的增加显示了学生、访问和工作签证的需求不断增长。

IRCC表示将采取多项举措，以减少积压案件。该部门的目标是在服务标准范围内处理越来越多的申请，特别是在积压案件最多的永久居留和临时居留领域。IRCC 预计到 2025 年中期，积压案件将减少 20-30%。这将通过扩展技术解决方案、更好的资源配置和持续的改革来简化申请流程来实现。