加航2客机险相撞 空管竟毫无察觉！他当机立断
温哥华港湾（Bcbay.com）Lynn综合报道：加拿大交通安全委员会（TSB）发布了一份调查报告，揭秘了一次惊心动魄的事故。两架加航班机曾经在多伦多皮尔逊机场同一跑道起飞，险些相撞。
2020年3月7日上午9:48，一架加航Embraer 190客机在机场06L跑道上准备起飞。
这架飞往丹佛的飞机上载有83名乘客和4名机组人员。
该客机在跑道上开始加速后不久，一架加航波音777被指示在同一跑道上排队，准备起飞。
这架飞往哈利法克斯的飞机上有345名乘客和14名机组人员。两架飞机上共有446人。
不料，Embraer 190在跑道上行驶时撞上了一只鸟！
于是，机组人员启动拒绝起飞程序，并通过无线电报告了此决定。
但是，空中交通管制和波音777的机组人员都没听到该无线电呼叫，因为波音777的机组人员正在以相同的频率回读他们的起飞许可。
于是，管制员在不知道Embraer 190撞鸟和拒绝起飞的情况下，给波音777发出了起飞许可。
这时，波音777开始加速。
按该报告，波音777当时的速度已经达到了每小时231公里，两架飞机之间的距离仅仅5000英尺（约1.5千米）。
千钧一发之刻，波音777的飞行员看到了Embraer 190仍在跑道上，于是当机立断，也启动了拒绝起飞程序。
该报告说，该两架飞机最终都离开跑道并返回航站楼，过程中没人受伤，两架飞机也都没有损坏。
报告称，调查发现，Embraer 190在加速超过50节后，其转发器发送了飞机正在空中的信息。
“虽然这符合现行标准，但传输的空中状态不准确，因飞机仍在起飞跑道上，并拒绝了起飞。”
NAV CANADA的跑道侵入监测和冲突警报子系统RIMCAS使用这些不准确的数据，导致了延迟和不准确的RIMCAS警报，从而延迟了空中交通管制员对碰撞风险的反应。
加拿大交通安全委员会表示，波音777机组人员及时拒绝起飞，才使碰撞风险得以缓解。
曾经在1977年3月27日，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生了一起恐怖的波音747飞机跑道相撞事件。该事件最终导致583人葬身火海，被称为“特内里费空难”。
好在加拿大这次的事故没有酿成惨剧，也给加拿大航空安全敲响了警钟。
加拿大机场大排长龙
目前，全加拿大主要机场出现可怕的人龙和延误。
机场流量与航空公司的经营，主要是受到：人手短缺，较长的检查时间，游客过关时间太长，及反复出现空中交通管制的影响。
今天加拿大联邦政府将宣布解除新冠疫苗接种令，不再强制要求境内和境外旅客接种新冠疫苗。
加拿大的新冠疫苗接种令于2021年10月30日生效。加拿大反对党派和行业组织则认为是边境防疫限制阻碍了旅客流通。
联邦此次解除新冠疫苗接种令，可能会缓解机场排长队现象。
除此之外，代表全国机场安检人员的工会还表示，加拿大航空运输安全局（CATSA）会向机场工人提供每周200元的奖金，前提是他们今年夏天不请假，包括病假。CATSA一个发言人表示，奖励措施是确保在繁忙的夏季旅行季节里，一些机场人手充足。
此外，机场安保外判工作的第三方承包商，GardaWorld和Allied Universal表示，如果员工准时上班，而且不请病假等，公司会向他们提供奖金。只要符合所有条件，奖金会在3个月后支付，他们还会给予每月500元的奖金。
然而工会认为，这不是解决员工短缺问题的正确方法，因为员工加班，缺乏休息，可能会导致更多的疲劳和伤害，甚至会导致整体离职率增加。
更可怕的是，会不会因为员工缺乏休息而导致更多意外、事故呢？但愿不会。
希望接下来，机场的繁忙有所缓解，所有人都能旅途平安。
