温哥华高铁要来!1小时到西雅图,打造超级都市圈
温哥华到西雅图和波特兰的一小时高铁项目，凉了又热、热了又凉。
如今，再次让人充满期待。
最近，美国华盛顿州（Washington State）立法官员提议，为温哥华到西雅图高铁项目注资1.5亿美元（约合1.91 亿加元）。
目前开车从温哥华到西雅图，大概需要大约2小时40分钟，要是搭乘公车或火车，时间更长达4个多小时；
开车从西雅图到波特兰，也需要3小时左右，路上要是遇到塞车什么的，多久能到就更不好说了，半天甚至更长的时间常常就耗在路上了。
而按照报告的说法，高铁一旦建成，时速将高达每小时400公里，从温哥华出发，50分钟左右到西雅图；从西雅图到波特兰，同样只需要50分钟左右……
想想就让人激动啊……
据DailyHive报道，此次提出注资的1.5亿美元虽然数目不大，但意义非同一般。
毕竟这是一个跨越了两个国家、三大都市圈的庞大计划，新的注资可能将推动该项目进入一个新的阶段。
预计资金将主要用于项目规划，包括更详细的技术工作、公众咨询、对环境的影响研究、筹资研究、对商业案例以及运营模式的进一步分析。
目前，各方仍在对温哥华、西雅图、波特兰高铁项目进行深入规划，希望能够和美国总统拜登去年底签署的万亿美元基建法案相匹配，进一步争取来自联邦政府的资金。
如果华盛顿州批准这项1.5亿美元的投资计划，预计可能会通过各种方式筹集约7亿美元的美国联邦资金，用于进一步推动这一项目。
话说对这个传说中的大项目，大家真是盼望很久了。
按照美国华盛顿州交通部之前发布的报告，温哥华--西雅图--波特兰高铁通车之后，将打造一个充满活力的一小时都市圈。
未来的温哥华到西雅图及波特兰的高铁还将在素里、贝灵汉(Bellingham)、埃弗雷特(Everett)、塔科马(Tacoma)、奥林匹亚(Olympia)与凯尔索(Kelso)这几个站点停靠，终点站将为位于大温的素里。
报告预计，如果这条线路在2035年建成，开通后每年可吸引乘客210万人次，到2040年这个数字将增长到300万人次。
目前，温哥华、西雅图和波特兰交通状况不佳，在北美最拥堵城市中均榜上有名，新高铁将直接改善区内的交通。
此外，一小时都市圈还将大幅改善沿线城市的住房、就业、学校和交通，预计在长达十年的建设期和第一个21年的运营期里，这条高铁可创造15.7万至20万个就业岗位。
这个项目预计投入造价是240亿到420亿元，240亿到420亿美元之间(360亿加元至535亿加元)，经济附加值更高达3550亿美元(4520亿加元)。
虽然造价不菲，但是华盛顿州州长与卑诗省长贺谨都对这一项目表示热烈支持。
卑诗省长贺谨曾表示，高铁工程将会为全球第五大经济体系、太平洋西北沿岸地区带来庞大的就业机会以及经济增长，同时还将有效地分担来往该地区的航班压力。
贺谨强调，按照计划素里将会是该条铁路的终点站。素里是低陆平原发展最快的社区，把终点站放在素里，将方便把高铁系统与大温天车系统和其他公交基础设施相连，无论是到机场，到温哥华市中心，还是菲沙河谷地区。
在过去几年里，在微软公司的支持下，加拿大卑诗省、美国华盛顿州、俄勒冈州已投入数百万美元，合作研究高铁的管理及融资方案。
2019年10月，温哥华经济委员会(VEC)和大西雅图合作伙伴(GSP)约定：
将共同打造“卡斯卡迪亚经济体” (Cascadia Economic)，把温哥华-西雅图都市圈建设成科技走廊和创新中心——一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。
卑诗省长贺谨当时也曾在西雅图会见了时任华盛顿州州长的英斯利(Jay Inslee)，温哥华、西雅图高铁项目一度呼之欲出。
可惜接下来新冠疫情席卷全球，这一项目也是一波三折， 自2020年底最后一次被提及后就被束之高阁，再无进展。
因此，最近这个项目又有新进展的消息真是一件大好事啊，
想想有一天能坐着高铁从温哥华去西雅图就很兴奋，沿途可是无敌海景啊…
希望这一天能早一点到来，我们还没有变得太老…
