这很加拿大！开车上路的那些奇葩事
温哥华港湾（BCbay.com）专栏作者
罗文
说起在温哥华开车上路的那些事，谁也绕不开当初的路考，尤其是移民。
由于北美和大陆的驾驶习惯不同，大陆提倡的是“宁等三分，不抢一秒”，而北美讲的是“路权”。所以，越是在大陆开车久的人，越是不容易拿到北美的驾照。据官方统计，华人平均要考3次，才能通过路考。最高纪录，听说有考6次才通过的。
当然，师傅眼里也不揉沙子，看我规范后的驾驶习惯还不错，便有针对性地教我练车。同时，我也多做了一些功课，不仅和师傅学车时，培养“路感”，不练车时，我也站在街头，注意人家在十字路口怎样处理红绿灯情况。
别说，站在十字路口，还真管用，因为十字路口经常有人贴出寻找目击人的告示。而且我也触目惊心，亲眼目瞩红绿灯变黄，左转和直行车辆争抢，发生的惨烈交通事故。
另外，只有你想不到的，没有互联网没有的。我每次练车回来，就根据教车师傅的点评，在网上去找相关的帖子，及时总结和改正。好在北美有几个非常温馨的中文网站，华人朋友喜欢把自己的考本心得，无论成功还是失败，分门别类放到网上，与大家分享。
温哥华考取驾照的流程和大陆的差不多，先要机考，然后是路考。机考，死记硬背，一两次怎么也能过了；可路考，就说不准了，就要看学员临场发挥的怎么样了。
细分路考，还分两部分，先要熟悉教练师傅的车况，因为考车也基本上就是师傅这辆车了。当然，找教练教车，用车，是要单独按小时付费的，而且水涨船高，价格也不菲，这无形也是一种压力。
要说温哥华的道路情况，确实比大陆的复杂，不仅要记住路面标线、路口指示牌，还要分别处理4-way stop和十字路口等各种情况。
就这样，我按照“交规”理解每一项规则，反复演练。明白的，就加强记忆；不明白的，常出现问题的路段，就用Google map定位那个地点，查看图像。然后 让教练开车带我跑一跑容易犯晕的地区。
考试如期而至，考官一声令下，让我上路。我启动，右转，准备汇入主路，可没想到，还是紧张，马失“后”蹄，右后轮一下子上了马路牙子。我想坏了，脑子里一阵发懵。只听，考官“哼”了一声，马上在手写板上写了几个字。我想：完了，这就“挂了”？准备随时听他指令，靠边停车，打道回府。可他并没有说什么。于是，我定下心来，见过的交通事故，帮我消除了紧张。就这样，我放开手脚，像练车时一样，大胆地开了。经过一小时穿大街、走小巷，上高速、下校区，回到ICBC（交管中心）。考官拉着诸葛瑾似的长脸，让我到一边等待“宣判”。当电脑打印出考核单、他递给我时，我看不太懂，也没见识过，便递给在一旁等候我的教车师傅。没想到他告诉我，我不可思议地过了。
那一天，我心花怒放，兴奋异常，逢人便说，给大陆的亲人打电话就打了一个多小时。海阔天空，扬眉吐气的感觉真爽！
第二天，我冷静之后细想，可能就是那个马路牙子，因祸得福地救了我。不过，我不是得了便宜还卖乖，考驾照，是应该严格要求，因为交通安全，人命关天，车祸猛于虎。再者，我也得对得起这个堪称全球最宜居城市的车牌子。
考完驾照，别以为就可以顺利开车上路了，其实，真正的考验则刚刚开始。如果不做好“功课”，还要付出代价。
我就有一次，开车通过温哥华的大桥，本来只需两分钟就可以通过的路程，我们却走了30分钟，还着了一顿急。
开车的人都知道，走“高速”就怕走错，一错就可能错出好几十公里。有时，还不能迂回到原来的道路。
我那次就是，第一次走Port Mann大桥，对主路和出口的地面标识认识不足，没有走对。GPS识别我走错以后，让我在下一个出口掉头，我担心，南辕北辙，迂回不到原来的道路。结果，我掉头回来，阴错阳差，又走错了。因为当时我除了对路面标识犯晕以外，还有一个因素让我紧张，就是当时的大桥管理方，是通过摄像头扫描车牌，给车主寄送缴费单收费的。最终，我慌乱加紧张，反反复复，通过三次大桥，才走对了路。
等我们旅行几日回来，我第一件事就是打电话给大桥收费管理方，想说明一下当时的情况。结果人家说：缴费单已发出。并告诉我，并没有多收费，还是按一次算的。原来人家管理还是蛮细心，挺人性化的，查看录像，看到我们这辆车在短时间内，反复通过大桥，猜想我们一定是走错了道路。
另外一件开车上路的事，则发生在我的一位朋友身上。他在大陆有十年驾龄，到温哥华可以直接考取5级驾照，可由于他在短时间内改换驾驶习惯不够彻底，路考没有通过。就在这时，一位不了解他近况并持有L牌驾照的朋友，请他作陪，出一趟车。而他也没有拒绝。结果，就这么巧，被警察查到，给他开了一张足以买一辆八成新二手车的罚单，把他吓出一身冷汗。不过，罚单上面有一个奇葩的条款，说如果他在规定时间内，通过5级考试，就可以赦免。于是，他转忧为喜，认真练车，努力学习，如期通过了路考。
事后，他激动地说：这次路考，是我人生中最重要的一次考试。它不仅让我挽回了巨大损失，也让我懂得在加拿大做什么，都要按规章办事，不能侥幸。
