真假?!温哥华开车进DT和Broadway要收过路费

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《港湾播报》 20201028-02

1、加拿大财长:没有免费午餐,巨额补助有期限  央行称利率不变

  加拿大疫情告急,目前卑诗、安省、魁省、阿省和曼省的新增病例都已超过了今春第一波疫情。就连加拿大总理特鲁多也表示,这将是一个艰难的冬季。周三(10月28日)加拿大单日确诊再增2699人,累计确诊已达225586人,新增死亡31例。其中魁省依旧最为严重新增929例,安省新增834例,BC省今日依旧不容乐观新增287例,死亡新增3例。疫情之下让所有人的时时处于焦虑的状态。然而就在今天,加拿大副总理、财政部长方慧兰表示,联邦援助计划不会永久持续下去。同日,加拿大央行称经济走出新冠疫情和全面恢复,要等到2022年。疫情的走势将决定复苏之路,央行警告称,未来两年经济的复苏不会平坦。一些商家可能永久停业,失业人士可能找不到新的工作,部分行业和工人将落后于其他行业和工人。

  方慧兰在周三下午发表的讲话中为政府的巨额开支和破纪录的赤字进行辩护。她称抗疫的代价不菲,开支庞大,比如医疗设备、检测等,限制社交距离的成本很高,并且限制了经济活动。她说:“不论金融街还是Main街,都没有空白支票,没有免费的午餐。” “我们抗击疫情的财政扩张政策,不能并且不会是无限的。它是有限的,临时的。”她说,联邦政府会对自己进行开支限制,而不是等到来自国际市场力量的更加残酷的外部约束。不过,这位女财长没有透露政府会有什么开支限制,只称很快会有更多细节。加拿大央行于周三上午公布了最新经济展望报告,报告称政府为个人和商家提供财务生命线,发挥了关键的作用。调整就业保险和新福利项目增加了家庭的可支配收入。央行还预期,政府救助项目将在经济复苏的整个过程中提供重要的支持。央行官员预期,今年经济将萎缩5.7%,但明年会有4.2%的增长,2022年增长3.7%。这意味着国内生产总值不会在未来两年内恢复到疫情前的水平。央行行长Tiff Macklem指出,疫情的冲击并不平均,这就强调了政府收入补助项目,包括对最弱势群体补助的重要性。至于补助计划应该持续多久,行长称这要由政府来决定。央行周三将隔夜拆借利率维持在0.25%,并称这个利率水平将维持到经济复苏和通胀回到目标水平。央行预期今年通胀率0.6%,明年1.0%,2022年1.7%。Ratehub.ca的James Laird指出,央行的低利率将至少维持到2023年。本月初,加拿大央行行长表示,会将负利率作为一种选项,尽管决策者目前还不打算这样做。加拿大央行对进一步降息的可能性仍持开放态度, 央行目前的基准利率已是历史新低。尽管加拿大经济已逐步复苏,但是仍然需要较长时间,才可以全面重拾经济动力。央行预期加国经济要到2022年才能完全恢复,以及核心通胀在2022年之前,仍然处于2%目标中位数以下水平,故须继续以低息推动经济发展。央行还表示,预期2020年第4季经济会录得缓慢增长,2021至2022年经济增长预期可达4%。自今年3月以来,由于疫情大流行,已经导致了数以千计的小型企业和商店破产。但是疫情影响的却不止小型企业,很多知名企业也申请了破产或者寻求债权人保护。根据加拿大相关法律规定,欠下至少500万美元债务的公司可以申请债权人保护,从而重组商务模式。自3月以来,26家知名的因疫情而破产或寻求保护的公司。这些公司涵盖了了服装零售、旅游、食品饮料、马戏团等多个领域。看来,今年无论是企业还是个人,活着已经值得庆幸。

2、真假?!温哥华开车进Downtown和Broadway要收过路费

  10月27日,根据温哥华市工作人员制定的气候紧急行动计划(CEAP)所概述的 "改变游戏规则 "的策略之一,未来汽车进入温哥华核心区,即downtown和broadway中心地区,都将被收取费用!该计划将在11月3日的会议上提交给市议会。

  市政府工作人员希望通过对进入核心区的车辆收取使用费,来减少碳排放,缓解交通拥堵,提高公共空间的使用率。核心区西边是Burrard街,南边是16大道,东边是Clark Drive。从狮子门大桥进入市区的车辆也会受到影响。这个政策听起来非常不合理,许多人上班通勤都会路过核心区路段,这样一来,不就是变相强制收费,给人们日常生活增添一大笔开销吗!这个收费机制,在世界上其他地方早有先例。这种机制基于距离收费。移动收费技术从停车收费站发展而来,通过捕捉车牌的摄像头和读取转发器信号的传感器来计算每辆车需要交多少钱。如果获得批准,新的技术和基础设施可以在2025年之前上线,为进入地铁核心区的车辆收费。市政府工作人员将在2022年之前规划出一个首选方案,并从2023年开始着手实施该项目。市政人员将组建一个专门的团队来进行这项规划工作。详细的设计、采购、安装和测试将在2023年底至2025年初进行。交通费定价的方案包括具体的地理警戒线区域、定价水平、定价时间段和适用性。"核心区提供了温哥华最大的交通容量、交通便利性以及步行、自行车和滚装出行的机会。这意味着,就算在这片区域不开车,也有多种合适的替代交通方案。超过三分之二的通勤者已经利用这些可持续模式进入该地区,譬如公交车、天车等。"市政府工作人员表示,新的路费收入可以用来资助可持续交通选择和其他气候应急行动。这将减少该市对开发税、财产税和其他间接来源的依赖。都市核心的流动性定价的基础设施和技术要求的安装是CEAP下的各种举措和战略在前五年的资本和运营成本估计需要5亿美元的一部分。"工作的早期部分将是探索能够降低成本和系统基础设施需求的技术和定价策略。我们将评估一个系统的机会,对现有监管框架进行最小修改的情况下实施,并且通过新技术来促进该系统的发展,"工作人员报告继续说道。市政府工作人员认为,这可以成为未来区域流动性定价计划的典范,因为它建立在TransLink的流动性定价独立委员会2018年的调查结果之上。

3、温哥华物价还要涨!各大连锁超市最近大调整

  生活在本拿比,是不是发现疫情后,物价越来越高了?各位本拿比市民朋友们,如果你认为本拿比的食品现在很贵,那我要告诉你,可能还会更贵……最近,就在我们很多人购买食品的大型连锁超市正在采取行动,这可能会导致消费者的成本上升。

  有分析师26号表示,杂货商Sobeys Inc.可能会效仿加拿大竞争对手提高供应商费用,他们警告称,此举可能导致竞争减弱,进而导致食品价格上涨,商店货架上的品牌减少。据悉,Loblaw上周告诉供应商,产品上架成本将在1月份上升。该公司在致供应商的信中表示,该公司计划在未来五年内投资60亿美元改善店内和数字化运营,杂货业务已经变得“更具挑战性,运营成本也更高”。无独有偶,加拿大沃尔玛7月份宣布上调费用,这促使代表麦德龙公司的全国采购组织United Grocers Inc.告诉供应商,它预计将与竞争对手一样降低成本。食品和杂货分析人士表示,费用上涨可能会损害食品加工商的利益,导致超市出现更多进口和自有标签食品。他们还表示,这将使独立杂货商处于不利地位,因为它们没有能力将不断上升的成本转嫁给供应商。圭尔夫大学的食品经济学家迈克尔•冯•马索表示,为了保持竞争力,所有大型杂货店都可能会效仿这一举动。 “如果其他大型杂货零售商不这么做,我才会感到惊讶,”他周一说。 “我们可能会看到这种情况在接下来的一段时间全面发生。”达尔豪斯大学的食品分配和政策教授说,他预计Sobeys会在“假期前”宣布类似的收费。尽管Loblaw向供应商表示,它致力于保护客户免受价格上涨的风险,但分析师表示,费用上涨可能会转嫁到消费者身上。 “食品商总是把自己定位为消费者的捍卫者,”农业食品分析实验室主任查理布瓦说。 “这是他们提出这些措施的方式,但成本最终将被转嫁。”他说,更大的担忧是对加拿大食品制造和独立杂货商的影响。他说:“在加拿大,我们的食品零售处于垄断地位。这对食品制造业来说非常困难,也让较小的独立杂货商处于不利地位。” “食品制造是我们整个农业食品行业的核心,但由于所有这些措施,它正在慢慢受到侵蚀。”加拿大独立杂货商联合会的加里•桑兹表示,为满足加拿大大型食品零售商的需求,供应商们正在进行“物流空转和财务空翻”。他说,没有杠杆来提出类似要求或转嫁经营成本的小商店将会在这场调整中,由于没有竞争优势而渐渐难以生存。该组织负责公共政策的高级副总裁Sands说: “他们把成本转嫁给供应商,而这些成本必须由独立的杂货商自己支付。” “这进一步威胁到我们留在市场上的能力。”一想到物价还要涨,内心真的是百感交集啊。

4、TikTok与加拿大电商Shopify签协议 可以卖货了

  超火的中国短视频应用抖音与加拿大电商平台Shopify达成一项交易。Shopify周二宣布,商家可以用抖音制作视频广告,从而吸引客户到Shopify网站上购买户。此前,沃尔玛入股TikTok的谈判已经停滞。TikTok在周二的声明中说,Shopify将成为帮助公司成长和扩大全球商业能力的完美伙伴。

  美国总统川普在今夏宣布,除非字节跳动将其在美国的资产出售给一家美国公司,否则将关闭TikTok,理由是担心中国政府有可能监视用户数据。字节跳动于9月向美国当局提议与沃尔玛(Walmart),甲骨文(Oracle)和其他美国投资者合作,以减轻对该应用程序的国家安全性担忧。川普表示支持这一想法,但官员们尚未正式批准。字节跳动在美国联邦法院起诉以终止该命令后,禁止TikTok的意图也被推迟到下周美国总统大选之后。


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