丰田发布全新普拉多 基于TNGA架构打造

　　日前，丰田汽车在日本正式发布了全新普拉多，并且开启了预售活动，新车由原先的150系列进化成180系列，并且是由丰田最先进的TNGA架构打造的，尽管外观变化不大，可是“内在”已经“面部全非”了。

　　可能大家十分关心售价，但是新车还未引进国内，我们可以参考一下日本的预售价。此次共发布了两个版本，一个是搭载2.5L四缸D-4S混合喷射发动机的汽油版，预售价格为350-440万日元(大约22.9-28.8万元人民币)，一个是搭载2.8T四缸涡轮增压发动机的柴油版，预售价为400-550万日元(大约26.2-36万元人民币)，传动系统都是CVT无级变速箱，并且标配四驱系统。

　　越野车用CVT变速箱确实不太合适，但是日本由于地理上的原因，国内并没有很大的越野氛围，因此，老林个人预计，CVT变速箱有可能就是日本市场的专属了，省油动力输出平顺，对于日本用车场景来说，还是十分合适的，但是在其他市场，这款CVT变速箱就满足不了车主的用车需求了，所以呢，其他市场应该还是6AT变速箱，当然，这只是老林的个人理解，新车在其他市场是否会使用CVT这变速箱我们还需要进一步确认。

　　从丰田官网的资料中能看出，新车的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距为2800mm，长度、宽度和轴距都有所增加，高度则是降低了，这是TNGA架构对车身尺寸的优化，可以获得比现款车型更大的车内空间、更低的车身重心、更好的空气动力性能，并且将有效地改善车身刚度。

　　动力上，2.5L发动机最大功率151kW(205马力)，最大扭矩250N·m，百公里综合油耗11.5L;2.8T发动机最大功率130kW(177马力)，最大扭矩450N·m，百公里综合油耗12.0L。从官网能够看到，它的变速箱确实是Direct Shift-CVT变速箱，起码日本市场是CVT变速箱。另外，新车的座位数是5-7个。

　　总的来说，3.5L发动机在日本市场是无缘了，中国市场预计也会摒弃，因为它不符合国六排放标准，而日本的2.5L发动机对于这款车来说，就有点“小马拉大车”了，如果国内引进2.5L版本的普拉多的话，就意味着在价格方面将会出现大幅下滑。日产善于使用CVT变速箱，但是在推出途达的时候，为了增加它的越野能力，便采用了7AT变速箱，而全新普拉多的CVT能不能越野还是未知数呢。对于这款新车，你又是怎么看的呢?欢迎留言讨论。