够离谱 调查大温天车中断的专家日薪1200元

　　高架列车（SkyTrain）过去两周接连出包，其中包括两次大瘫痪事故，大温交通局（Translink）成为众矢之的，28日宣布委派一位独立第三方专业人士展开独立调查，防范同类事件发生。

　　交通局执行总裁贾维斯（Ian Jarvis）宣布，委派在公众运输专业领域已服务40年的麦克尼尔（Gary W. McNeil）领导一个小组，展开对高架列车瘫痪事故的独立调查。麦克尼尔曾任多伦多GO Transit行政总裁，于2013年退休。

　　麦克尼尔将会检查高架列车系统的营运状况，包括操作、安全、客服和联络等，检讨现行系统如何改善，并且提出具体改善方案，预计在10月提出报告。麦克尼尔负责独立调查期间的日薪为1200元。

　　而在17日和21日的两次高架列车大瘫痪事故中，都有民众自行打开车门，在高轨上步行脱困，令人憷目惊心。大温交通局从高层到发言系统，都或软或硬提醒乘客遇到同类情况不应自己开门离开，但有心理学家认为，在封闭车厢内想要逃生实属人性，如果再发生类似情况，还是会有人开门离车。

　　大温高架列车出现一周两次大瘫痪的离谱情况后，终于要展开独立调查。图为17日事故有乘客离车的画面。（CTV）

　　卑诗大学环境心理学教授苏飞德（Peter Suedfeld）指出，当列车嘎然而止，车厢内的乘客等待一段时间后会有无助感，开始感到紧张，脑袋中浮出「与其站在这里让命运决定下一步，还不如我自己采取行动」的想法。

　　苏飞德称，这样的想法会在缺乏讯息的环境下增强，又进一步推高了心中的无助、不确定感和压力，最后决定冒点风险也要自力脱困。21日的大瘫痪中就有乘客痛骂大温交通局没有提供足够资讯。

　　苏飞德并说，大热天受困密闭空间，即使平时并非幽闭空间恐惧症患者，都可能出现部分症状。

　　维多利亚大学环境研究心理学家吉佛德（Robert Gifford）解析，会主动开门求去者应有较高的自我控制欲，因为在列车停摆的环境下，他们担心情况会变得更坏，因此决定自己控制局面，即使那不一定是正确的方向。