(组图)买车比买房难？盘点6款2010年底涨价最离谱热销车导购
疯了，全都疯了……整个北京车市疯了，今天有朋友找笔者希望托关系买台某品牌车型的现车，加不加钱无所谓，只要可以在元旦前买到就好了，而当我打电话给各个经销商朋友的时候……回复都是很无奈的那句：没车。
曾经我们一直在愤怒于很多汽车品牌的加价行为，但是到了现在，好像绝大部分合资品牌的车型都在原价销售或者加价销售，而我们的反应呢?又是谁造就了如今完全的卖方市场的场景呢?你是否想过……曾经优惠一万多元的车现在的价格早已恢复到厂家指导价，甚至加价销售呢?
● 惠民政策优惠是啥?--大众新宝来
2011款宝来
我的朋友直接将眼睛投向了一汽-大众的宝来，不过当笔者打电话过去问询关于宝来是否能买现车的时候，得到的回答还算美丽：你买肯定有现车，而且我平价给你现车!正当我高兴之际，对方又说：不过惠民的3000元补贴不给了，保险不打折……
TSI发动机应该算是目前大众汽车在中国地区的看家保产品，其以很好的燃油经济型以及高科技含量的噱头被中国汽车消费者所认可，不过相对并不太好的返修率以及售后成本颇高也是中国汽车消费者对其又爱又恨的的原因所在。
宝来的销量虽然赶不上朗逸的第一位置，但是其稳定的销量却也一直可以维持于紧凑型轿车排行榜的前列，虽然TSI发动机售后费用比较高，但是却也与大众汽车的收费没有什么太大关系，毕竟换一台自然进气发动机的车，如果使用全合成机油的话，那么费用也已经相差无几。
小结：
宝来的1.4T车型享受国家给与的3000元惠民补贴政策，但是现在也被汽车经销商无情的剥夺了，虽然这款车至少在目前还没有出现真正的加价政策，但是经销商扣下这3000元的政府补贴……也等同于加价销售了……不过话说回来，好在这款车还是有少量现车，但就是买着实在太憋屈。
● 优惠7000还是加价3000?--大众新捷达
我们再来聊聊在电话问价中我所了解到的一些关于北京车市价格的新鲜事儿，比如捷达车型，这款古董级车型，你会认为卖什么价格呢?至少有朋友告诉我说优惠7000元，在现在买车比买房还要疯狂的时间段……这事儿靠谱么?
从我了解到的情况来看，捷达车型在北京的价格均已调到平价销售以及以上价格，而这里所谓的以上价格即为加价销售，有加价2000元现金的，也有加做3980装饰的……不过好消息是它有现车，而且是大众目前少有的现车充足的车型。
现款捷达车型也更新了，不过主要变化在于外观上的……家族传承，其外观被做了细微的修改，变得更加像大众汽车目前家族传承脸谱样式，虽然主题外观没有任何变化，但是仅仅是如此的外观修改却让它有了少许的现代气息。
车型内饰没有什么变化，主要是方向盘样式变化，以及前仪表盘变成了跟捷达5代，也就是国产的速腾一样的前仪表盘样式，虽然没有什么太实际的用途可言，但至少内饰也随着外形进行了一些偏向时尚的修改。
发动机没有变化，还是那台最大释放动力70kW/140Nm的1.6L自然进气发动机，同时那台最大释放动力47kW/125Nm的1.9L自然进气柴油发动机也被保留了下来，而变速箱系统则只保留了5速手动挡变速箱。
对于一台近十万元的紧凑车而言，更换机油三滤的费用不超过两百元，甚至更换正时的一套东西费用也不会超过两百元的费用已经是非常便宜。当然在这里说的并非是在大众的4S店进行保养，虽然你可能会比较抵触非4S店保养，但是看看大马路上的捷达，又有几个是在4S店进行保养呢?
小结：
加价，连捷达这种车型都开始加价了，很惊讶，也很惊诧，同时也有莫名的悲哀，不要问我为何有如此心情，我相信作为一名中国人而言，你应该会有与我相同的感受才对：天子脚下，紫禁城外，捷达加价。
● 想优惠的请出去--福特福克斯
2011款福克斯三厢版
题目有些让你觉得难受?但是事实就是如此，记得11月初的时候刚帮朋友提了一台1.8L的自动档两厢福克斯，当时优惠已经超过万元大关，而这个价格也已经是有一段历史，而当今天同事的朋友要求帮忙找车的时候的回应是：兄弟关系都不错，不给你加钱了。
福特福克斯是一款非常经典的小车，素有小钢炮、时尚第一车之称，不过随着各个竞争对手的不断推陈出新，这个曾经的小钢炮已经没有了往日的动力、性能优势，它所剩下的也只有曾经的口碑而已
福克斯刚刚推出了2011款福克斯，在这款新款福克斯上我们可以看到它还是一款比较实在的车型，虽然最低配车型配置确实有些低，但是一直让人抱怨没有天窗的手动舒适型福克斯也终于加上了天窗，而其它福克斯车型甚至加装了大灯随动转向系统，而其价格相对来说也并非不尽如人意。
原手动舒适版加装天窗，并且指导价从11.89万元降至11.48万元，原自动时尚增加皮质座椅，同样指导价从原13.49万元降至12.78万元。当然就像我一个福特销售朋友说的，永远不要相信福特的指导价，所以目前即使刚刚上市的新款福克斯同样有着1万多元的价格优惠。
原手动舒适版加装天窗，并且指导价从11.89万元降至11.48万元，原自动时尚增加皮质座椅，同样指导价从原13.49万元降至12.78万元。当然就像我一个福特销售朋友说的，永远不要相信福特的指导价，所以目前即使刚刚上市的新款福克斯同样有着1万多元的价格优惠。
而在福克斯的动力/传动系统方面，2011款车型没有任何变化，而一直传言中的1.6T福克斯的消息，在目前情形看来，它只是一个浮云而已，不过值得庆幸的是，真正的第三代福克斯的国产版上市时间将与世界同步，至少已经有人在长安福特厂家内看到了试装车。
小结：
不谈现款福克斯的技术应用是否老化，也不说它的性价比是否高，至少从2005年上市到现在的口碑积累也是它的一项优势所在，而另一方面，在北京放出关于明年限制购车政策消息的现在来看，福克斯可能是紧凑型轿车中涨价最为离谱的车型，从原来的优惠幅度过万到现在的原价销售，甚至北京的福特经销商已经出现了加价购车的现象。
● 你想加钱买也没现车--大众朗逸
2011款朗逸1.4TSI
当笔者问到北京某上海大众汽车经销商的朋友的时候，对方很无奈地告诉我：没车，你加钱买也要等到来年三月左右了。不过想想也是，在如今的节骨眼上，这款销量第一的车能有现车才怪。
现款朗逸在售共12款车型，分别为配备最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机、最大释放动力88kW/180Nm的2.0L自然进气发动机，以及一款最大释放动力96kW/220Nm的1.4L涡轮增压发动机，而变速箱搭配则是5速手动、6速自动以及7速双离合器三款变速箱。
而现款的新款朗逸在外形上没有什么变化，主要变化除了动力系统增加TSI，以及传动系统增加DSG以外，其它变化主要就是在于其内饰上的一些细微变化，比如增加银色镀铬面板，原桃木内饰颜色更深，不再像老款一样看起来塑料感十足。
之所以不被大众汽车所承认，最主要的原因还是因为使用大众汽车已经淘汰的技术作为依托而开发，毕竟十年前的那个运动之王：宝来的制造设计平台跟朗逸一样，而不仅仅是中国人要面子，德国人也要面子，作为目前世界第一大的汽车制造品牌，它会愿意承认用淘汰技术制造的车是自己的?不过能赚钱就可以了……
小结：
大众汽车的市场营销能力已经不比日本汽车品牌差，从这些老爷爷级别的翻新车的销量就不难看出端倪。不过现在好了，优惠?连车都没有，加钱买?加钱买都没车……不过最悲哀的不是汽车品牌或者客户，其实最悲哀的是销售顾问，因为没车卖……没钱置办年货了。
● 就差把展车卖掉了--雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹1.6T
好吧，朗逸、福克斯没车买，宝来买着憋屈，那么就再问问同为年轻人喜爱的车型科鲁兹吧，不过当打过去电话的时候，对方很无奈的跟我说：兄弟，不是姐忽悠你，展车我都已经给卖掉了……想要1.6T的?我还想要呢!
科鲁兹作为因为电影《变形金刚》以及热门人物米勒而出名的车型而言，它的热销其实实在想象之中的，同为可以优惠几千大元的车型现在也恢复到了厂家指导价的水平，好在它没有出现加价出售的情况，但是连车都供应不足，还提什么加价?
科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。
科鲁兹的BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。
1.6T车型是目前科鲁兹的主推出行，虽然在外观上的变化不是很明显，但是内饰上的运动风格着实让人眼前一亮，被绝大部分汽车厂家所钟爱的纯黑色内饰并没有出现在科鲁兹的内饰之中，而是使用了明亮动感的蓝色作为主色调。
科鲁兹到目前为止共配备三款发动机，分别为最大释放动力89kW/155Nm的1.6L自然进气发动机，最大释放动力108kW/177Nm的1.8L自然进气发动机，以及刚刚上市的那款与英朗相同的最大释放动力135kW/235Nm的1.6L涡轮增压发动机，辅以的变速箱则为5速手动、6速自动以及配备在1.6T车型上面的6速手动变速箱。
小结：
科鲁兹漂亮、性能不错，相对性价比也比较高，只是这肉的特性却相对的制约了它的销量，不过这1.6T的科鲁兹也终于与世人见面，虽然它并没有大众汽车TSI系统那么高科技，也没有大众DSG系统那么优异，但是6速手动变速箱绝对是不错的噱头……当然，如果只是花费15万元的话……还是买个1.6L或者1.8L款更靠谱。
● 加价鼻祖借势复活--新奥迪A6L
说到加价鼻祖，其实跟你现象中的本田CR-V真的没关系，早在圆头样式的老A6刚刚出现在神州大陆上的时候，想购买它就已经开始加价至少6万人民币，而那个时间……很久远了。
其实现款的奥迪A6L在11月以前的销售价格一直保持在优惠1.5～2万元区间，不过现车并不是很充足，毕竟它的竞争对手太多，同时因为A6车型也可以算是国内最好卖的中高级轿车，所以各个经销商之间的安迪竞争也是免不掉的，而现在……你不加价个万八千的话，明年三月你都提不到车。
其实不仅仅是加价鼻祖，如果真论起来的话，它才应该算是中国真正的神车，什么捷达桑坦纳……它们数量再多也没有奥迪A6车型在大马路上见的多，虽然全新一代的A6L也将登陆中国，但是毕竟那还是个未知数。
A6L的内饰是豪华的，但是同样也继承了大众汽车一如既往的低调和沉闷的内饰风格，整体设计虽然可以看出设计师希望将这里做的更加年轻化，但是我想他失败了，至少奥迪A6L的内饰实在是过于沉闷，而且如果跟同级别的如宝马5系Li相比的话，太过于沉闷了。
动力方面， 3.0TFSI发动机取代了4.2FSI成为目前A6L中级别最高的车型，除此之外，从2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI、2.4自然吸气到2.7TDI柴油发动机，奥迪A6L能提供五种排量的发动机可选，这也是其他竞争对手所不能及的。
小结：
加价鼻祖神车归来，对于这款在国内卖的最好的中高级轿车而言，我没什么好说的，毕竟很多理念都是从它那个时代最早延伸出来的，比如加长车身尺寸，虽然最早来自于大众的帕萨特，但是在中大行车中，奥迪A6确实第一个出现，并且也造就了全球唯一的不加长就不是中高级车的“理念”。
