加航所购波音737飞机 装备2项升级版安全装置

温哥华港湾+-

  加拿大最大两间航空公司,加航(Air Canada)及西捷航空(WestJet Airlines)于其机队中的波音737 Max 8飞机,都有安装最少一项升级安全装置,而那些装置是两宗严重空难同类飞机所没有。

  该两项升级安全装置是指攻角显示器(angle of attack indicators)和否定光(disagree light)。攻角显示器会显示,来自如风向标般感应器的读数,而当感应器提供的资料与攻角显示器所显示的不同,否定光便会启动。

  美国媒体报道,埃塞俄比亚和印尼空难中两部波音737 Max 8飞机,没有安装攻角显示器和否定光。该两项装置不属于飞机标准设备,波音公司额外收费的"升级装置"。

加航所购波音737飞机 装备2项升级版安全装置

  加航发言人Isabelle Arthur指,加航机队中的24部737 Max 8飞机都配备了上述两项升级安全装置。

  西捷发言人贝尔(Morgan Bell)则指,其公司那13部737 Max 8没有攻角显示器;但有买到否定光,这可让新飞机与波音737 NG型号的飞机有同一配置。

  两间航空公司都拒绝回应,购买上述两款升级设备所需的成本。

  有指挪威航空(Norwegian Air)准备在本月底推出加拿大飞欧洲的航班,但该公司不会加装上述升级安置,指理由是它们并不是重要的安全装置,各管制航空业部门亦没有将它们列作基本条件。

  挪威航空的处理运作总监Tomas Hesthammer指,公司与波音有密切对话,亦会跟从波音和管制航空业部门的指引及建议,按要求立刻引入所有安全建议。该廉航指正在研究如何利用其他机种来保持服务,但至于737 Max 8停用会在未来数月如何影响到其运作,现在属言之尚早。

  美国纽约时报则指,波音公司将尽快更新飞机上MCAS系统的软件,并在未来新生产的737 Max系飞机上,将否定光列为标准装置,但攻角显示器则仍维持为选项。

  MCAS系统当侦测到机头向上至一个危险水平,系统可自动按下机头以防止出现失速。

  消息亦指,波音急于在下周初完成上述更新。

  埃、印两国重大空难相距5个月,都发生在起飞的时候,两惨剧目前仍在调查中。调查员会查看,防失速的新软件系统是否空难因素之一。

  加航停飞737 Max 8飞机至少至7月1日。

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