波音真凉了 全球停飞后,737MAX交货面临冻结

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  果然,危机下的波音正在走向“最坏结局”。

  首次,当美国也最终加入停飞之列后,波音只能宣布停飞目前市面上所有371架的737 MAX。

  其次,路透社3月13日援引消息人士评论,鉴于737 MAX已遭全面停飞,该机型未来交付可以说实际上已经冻结(effectively frozen)。虽然波音并未终止生产,但一位要求匿名的航空融资人士的评论颇具代表性:“谁会收下一架不能执勤的飞机。”

  而这样的“冻结”已经开始。

  观察者网注意到,韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX。而泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX。早前,第三大买家印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单。昨天,狮航方面确认,已冻结未交付737 MAX订单。

  具体来看,目前韩国国内3家航空公司总计仍有14笔737 MAX 8订单待收货。13日,《日本经济新闻》透露,韩国国土交通部表示,“如果(飞机)安全无法保证,我们不会收货。”

  泰国国际航空公司早前计划向波音购买38架737 MAX机型,但目前已经取消采购计划。“当我们看到737 MAX有这么多问题后,我们决定不再选用这个型号。”该公司总裁苏蒙斯(Sumeth Damrongchaitham)说道。

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  12日,彭博社透露印尼狮航正考虑退订222架737 MAX客机,订单总价值220亿美元。这家航空公司去年10月经历了“狮航事件”,同样是一架737 MAX坠机,机上189人全部遇难。

  次日,狮航执行董事普图特(Daniel Putut)向路透社确认,该公司已经推迟737 MAX的交付。据观察者网统计,波音仍有211架737 MAX未交付狮航。

  10日起发生埃航坠机事件,也是5个月内第二架服役中的737 MAX 8坠机。事后,中方带头对该机型进行停飞,美国作为最后一个国家,于今天宣布类似决定。随后,波音公司在其官网表示,对各国“停飞737 MAX”的决定表示支持,“停飞目前市面上所有371架的737 MAX”。

  路透社分析,全盘停飞下,每个月对波音造成的损失约为18亿-25亿美元。但一旦禁飞令解除、且飞机可继续交付,波音可靠营收抵消损失。

  另一方面,如今波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品,每月生产52架,去年总计交付256架。《福布斯》估算,该机型每年为波音公司带来约320亿美元的收入。

  最新一架737 MAX于3月11日交付,用户是加拿大阳翼航空(Sunwing Airlines)。

  观察者网曾估算,5个月内发生2起重大坠机事故发生后,波音公司所需承担的损失最高约为5845亿美元(近4万亿人民币),条件是所有未出货订单全部泡汤,且已出货飞机遭到全部禁飞。而目前波音公司美股市值为2145.92亿美元。

  昨晚美股收盘,波音收涨0.46%,报377.14美元/股。自埃航事件以来,波音股价已暴跌10.75%,市值蒸发约260亿美元。

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